大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓泵轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問(wèn)題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹液壓泵轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的解答，讓我們一起看看吧。

方向泵和液壓泵通用嗎？

通用

    轉(zhuǎn)向助力泵可以做液壓泵，當(dāng)泵工作時(shí)滑閥有一定開度，使流量達(dá)到規(guī)定要求，多余的流量又回到泵的吸煙腔內(nèi)。

若油路發(fā)生堵塞或意外事故，使系統(tǒng)壓力超過(guò)泵的最大工作壓力時(shí)，安全閥打開，滑閥全部開啟，所有壓力油均回到吸油腔，對(duì)系統(tǒng)起安全保護(hù)作用。轉(zhuǎn)向泵主要有葉片、齒輪式、柱塞式等幾種。從目前國(guó)內(nèi)發(fā)展來(lái)看，推廣使用多的為葉片泵，主要零件有定子、轉(zhuǎn)子、配油盤、葉片、泵體及后蓋等，泵體內(nèi)裝有流量控制閥和安全閥。

什么是液壓助力轉(zhuǎn)向？

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等組成，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作的狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的最理想狀態(tài)。

簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。是使用較為普遍的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

方向盤式液壓泵工作原理？

液壓助力系統(tǒng)主要包括齒輪齒條轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)(液壓助力泵、液壓缸、活塞等)兩部分。工作原理是通過(guò)液壓泵(由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng))提供油壓推動(dòng)活塞，進(jìn)而產(chǎn)生輔助力推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿，輔助車輪轉(zhuǎn)向。

首先位于轉(zhuǎn)向機(jī)上的機(jī)械閥體（可隨轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動(dòng)），在方向盤沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，閥體保持原位，活塞兩側(cè)的油壓相同，處于平衡狀態(tài)。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥就會(huì)相應(yīng)的打開或關(guān)閉，一側(cè)油液不經(jīng)過(guò)液壓缸而直接回流至儲(chǔ)油罐，另一側(cè)油液繼續(xù)注入液壓缸內(nèi)，這樣活塞兩側(cè)就會(huì)產(chǎn)生壓差而被推動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生輔助力推動(dòng)轉(zhuǎn)向拉桿，使轉(zhuǎn)向更加輕松。

在液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，如車輪的劇烈跳動(dòng)和遇到坑洼路面導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)非自主的轉(zhuǎn)向時(shí)，可以通過(guò)液壓對(duì)活塞的作用能夠很好的緩沖和吸收震動(dòng)，使傳遞到方向盤上的震動(dòng)大大減少。機(jī)械液壓助力技術(shù)成熟穩(wěn)定，可靠性高，應(yīng)用廣泛。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，維護(hù)成本較高。而且單純的機(jī)械式液壓助力系統(tǒng)助力力度不可調(diào)節(jié)，很難兼顧低速和高速行駛時(shí)對(duì)指向精度的不同需求。

電子液壓助力的電子泵，不用消耗發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，而且電子泵是由電子系統(tǒng)控制的，不需要轉(zhuǎn)向時(shí)，電子泵關(guān)閉，進(jìn)一步減少能耗。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子控制單元，利用對(duì)車速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器等傳感器的信息處理，可以通過(guò)改變電子泵的流量來(lái)改變轉(zhuǎn)向助力的力度大小。

傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由什么組成？

1助力轉(zhuǎn)向泵。

助力泵是提供油液和壓力的容積式液壓泵，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)，也是液壓轉(zhuǎn)向的核心部件。

2助力油壺。

主要用來(lái)儲(chǔ)存助力所需的液壓油，保證系統(tǒng)能正常運(yùn)行。

3轉(zhuǎn)向器。

轉(zhuǎn)向器通過(guò)油壓管路與助力泵相連，通過(guò)液壓來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)的齒輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。

4轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸。

轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸是聯(lián)接轉(zhuǎn)向器與方向盤的軸，它可以萬(wàn)向傳動(dòng)方向，把車主的轉(zhuǎn)向意圖傳遞到轉(zhuǎn)向器。

5方向盤

駕駛員通過(guò)操作方向盤來(lái)實(shí)現(xiàn)自己轉(zhuǎn)向、變道的目的，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中不可少的一部分。

到此，以上就是小編對(duì)于液壓泵轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于液壓泵轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。