大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于液壓泵采用卸荷回路的原因的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹液壓泵采用卸荷回路的原因的解答，讓我們一起看看吧。

液壓系統(tǒng)中常見的卸荷方式分別有哪幾種？

液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件需要短時間停止工作（如油泵的一個工作循環(huán)結(jié)束，等待下一個工作循環(huán)開始之間），此時不需要高壓油，此時間段一般都讓液壓系統(tǒng)中的液壓泵作空載運轉(zhuǎn)，既讓泵輸出的油液全部在無壓或壓力很低的狀況下流回油箱，而不是關(guān)掉電機等下一個循環(huán)開始再啟動電機。此時用到卸荷回路，可節(jié)省功率消耗，減少液壓系統(tǒng)發(fā)熱，避免頻繁啟動電機。功率較大的液壓系統(tǒng)都設(shè)置有卸荷回路。

液壓系統(tǒng)中有需要快速關(guān)閉的執(zhí)行機構(gòu)；如常規(guī)火電廠汽輪機的調(diào)節(jié)閥油動機，要求0.3秒之內(nèi)關(guān)閉，必須配置有合理的卸荷回路，因為油壓不能快速卸到0，油動機是不可能完成快關(guān)的。

卸荷閥和溢流閥有區(qū)別嗎？

它們的功用不一樣。溢流閥是保持閥進口壓力維持恒定的壓力閥，當(dāng)系統(tǒng)壓力升高時多余液壓油通過溢流閥返回油箱。

卸荷閥是在一定條件下能使泵卸荷的閥，卸荷閥一般是帶電磁換向閥的溢流閥。

正常工作時它用來設(shè)定系統(tǒng)壓力，當(dāng)卸荷時壓力油直接返回油箱，系統(tǒng)壓力為零，這樣可以實現(xiàn)回路控制或者減少功耗提高油泵壽命。

裝載機卸荷閥工作原理？

卸荷溢流閥由溢流閥和單向閥組成。當(dāng)系統(tǒng)壓力達到溢流閥的開啟壓力時，溢流閥開啟，泵卸荷；

當(dāng)系統(tǒng)壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時，溢流閥關(guān)閉，泵向系統(tǒng)加載。

使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱為加載壓力。

卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。

卸荷閥通常是一個帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時用作設(shè)定系統(tǒng)（油泵）主壓力，當(dāng)卸荷狀態(tài)時（靠二位二通閥動作轉(zhuǎn)換）壓力油直接返回油箱，油泵壓力下降至近似為零，以實現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。

在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調(diào)整執(zhí)行元件所需壓力，是串聯(lián)在回路中的，一般不能互換使用。

機械結(jié)構(gòu)中常用的卸荷方法？

卸荷是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時用作設(shè)定系統(tǒng)（油泵）主壓力，當(dāng)卸荷狀態(tài)時（靠二位二通閥動作轉(zhuǎn)換）壓力油直接反回油箱，系統(tǒng)壓力為0.值以實現(xiàn)一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調(diào)整執(zhí)行元件所需壓力，是串聯(lián)在回路中的，一般不能互換使用。

到此，以上就是小編對于液壓泵采用卸荷回路的原因的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于液壓泵采用卸荷回路的原因的4點解答對大家有用。