大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于雙向液壓泵控制原理圖解的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹雙向液壓泵控制原理圖解的解答，讓我們一起看看吧。

雙向定量液壓泵怎么理解？

　　所謂雙向液壓泵，泵既能夠順時針旋轉(zhuǎn)，又能夠逆時針旋轉(zhuǎn)，也就是能實現(xiàn)雙向供油，壓油口和吸油口可反接。對采用伺服電動機、定量液壓泵閉環(huán)驅(qū)動的注塑機電液控制系統(tǒng)進行了研究,分析了泵輸出流量控制原理、泵控差動缸回路原理.針對當采用恒定總壓力預(yù)壓緊時,電動機存在較大制動能耗的問題,提出負載適應(yīng)的總壓力曲線設(shè)定方法,獲得了較好的效果.

雙回路液壓泵原理？

雙回路液壓制動系統(tǒng)主要由制動主缸(制動總泵)、液壓管路、后輪鼓式制動器中的制動輪缸(制動分泵)、前輪鉗盤式制動器中的液壓缸等組成。制動主缸的前后腔分別與前后輪制動輪缸之間通過油管連接，并充滿制動液。真空助力器以發(fā)動機進氣支管或獨立安裝的真空泵的真空吸力為動力源，產(chǎn)生一個與制動踏板同向的制動力協(xié)助人力進行制動。制動調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)進入前后制動輪缸的液壓大小，力圖使前后車輪同時被制動抱死。

踩下制動踏板 4，制動主缸2利用主缸活塞的移動將制動液壓入制動輪缸9，從而使輪缸活塞移動，將前輪制動器的制動塊推向制動盤、后輪制動器的制動蹄推向制動鼓。在制動器間隙消失并開始產(chǎn)生制動力矩時，液壓與踏板力方能繼續(xù)增長直到完全制動。在此過程中，由于液壓作用，油管彈性膨脹變形和摩擦元件彈性壓縮變形，踏板和輪缸活塞都可以繼續(xù)移動一段距離。放開踏板，制動塊回位、制動蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位，將制動液壓回制動主缸，制動作用解除。

雙向閥工作原理？

雙向液壓控制閥結(jié)構(gòu)原理:

滑閥芯有左端和右端兩個位置,其圓柱面上開有兩個寬槽,形成3個臺肩,左端與電磁鐵接觸,右端有壓縮彈簧的作用.閥體的閥心孔上開有5個環(huán)行槽,每槽各有一個油口分別與4個油道相通.其中進油口與液壓泵的壓力油相通;回油口與油箱相通;

電磁鐵在線圈不通電時處于放松狀態(tài)(常態(tài),電磁鐵不起作用),

滑閥芯在彈簧推動下處于左端位置.

電磁鐵在線圈通電時處于吸合狀態(tài),滑閥芯在電磁力推動下,壓縮彈簧后處于右端位置.

由此可見,電磁鐵的吸合與放松,使滑閥芯作軸向移動,從而改變閥體與閥芯的臺肩配合位置,切斷油路,達到換向目的.這是一切電磁鐵換向閥共同的工作原理.

雙向調(diào)節(jié)閥原理？

雙向液壓控制閥結(jié)構(gòu)原理:

滑閥芯有左端和右端兩個位置,其圓柱面上開有兩個寬槽,形成3個臺肩,左端與電磁鐵接觸,右端有壓縮彈簧的作用.閥體的閥心孔上開有5個環(huán)行槽,每槽各有一個油口分別與4個油道相通.其中進油口與液壓泵的壓力油相通;回油口與油箱相通;

電磁鐵在線圈不通電時處于放松狀態(tài)(常態(tài),電磁鐵不起作用),

到此，以上就是小編對于雙向液壓泵控制原理圖解的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于雙向液壓泵控制原理圖解的4點解答對大家有用。