大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于液壓泵dsi3故障碼的問題，于是小編就整理了3個相關介紹液壓泵dsi3故障碼的解答，讓我們一起看看吧。

dsi變速箱與at變速箱區(qū)別？

DSI技術而研發(fā)的6AT，雖然已經(jīng)賣給了其他公司但還是吉利說的算，至今也還用于遠景X6、豪越等車上；早期則用于博越與博瑞等車。如果熟悉這些車的話，可以說這款6AT的表現(xiàn)是不輸愛信、通用、派沃泰等品牌的，要知道在這一階段中是各大知名AT供應商“排隊出問題”的階段，而吉利6AT反而比較穩(wěn)。

ds1是生產(chǎn)變速器的廠家，at是自動變速箱的簡稱。

澳大利亞DSI自動變速器公司于2009年被中國吉利控股集團全資收購，目前吉利已在湘潭、濟寧、重慶等地籌建工廠，大規(guī)模生產(chǎn)DSI自動變速器，并已在帝豪的EC8，英倫的SC7以及全球鷹的GX7和GC7上搭載。而DSI 6AT是澳大利亞DSI公司經(jīng)過多年市場驗證的高性能6檔液壓控制自動變速器，包括前橫置6ATF系列及前縱置6ATR系列多款產(chǎn)品，可匹配不同的車型。

飛度發(fā)動機是國產(chǎn)的嗎？

i-DSI發(fā)動機是直列四缸8氣門形式，特別之處在于它采用了智能雙火花塞順序點火系統(tǒng)。每個氣缸都有兩個曾對角狀分布的火花塞，在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，火花塞輪流點火;在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，輪流點火間隙縮短，兩個火花塞點火時間趨于一致。

基本上屬于國產(chǎn)，比如說曲軸、活塞總成、機油慮薪、氣門、缸蓋、基本都是國產(chǎn)。但是一些精密零件如活塞的油封密封圈都是進口的、點火線圈。不是說不能國產(chǎn)，而是因為母國公司需要利潤最大化，而且目前國內(nèi)廠家的技術跟進能力較差，質(zhì)量也不過關。

飛度大部分都是國產(chǎn)的，包括發(fā)動機。不過質(zhì)量是不錯的，本田本土化已經(jīng)很成功了。盡管是國產(chǎn)的質(zhì)量也超過進口的三菱4G發(fā)動機。不過，如果你要買飛度，希望你買1.5的，因為1.3的是8氣門的，1.5的就是16氣門了。8氣門會讓車在跑高速的時候很吃力，對發(fā)動機的壽命也是有影響的。

1.3的發(fā)動機是進口的，離合是液壓的，變速箱也不錯。

1.5的發(fā)動機是國產(chǎn)的，離合是拉線的，但動力充沛一些，保養(yǎng)維修比1.3的便宜些。

北極星RZR1000旗艦版全車參數(shù)怎樣？

兆極星RzR1000摩托車采用998cc排量的直列四缸水冷發(fā)動機，最大馬力208匹，最大扭矩116.5牛米，極速超過300km/h。干重為186kg

另外，在避震方面是手動調(diào)節(jié)的Marzocchi倒立式前叉和Sachs后避震。Brembo Stylema剎車卡鉗，配備傾斜傳感器的彎道ABS

北極星RZR1000旗艦版是一款高性能越野車，搭載一臺強勁的引擎，具備令人印象深刻的動力輸出。其全車參數(shù)包括：最大功率達到280馬力，最大扭矩為260牛·米，配備有先進的四驅(qū)系統(tǒng)和可調(diào)節(jié)懸掛系統(tǒng)，為駕駛者提供穩(wěn)定的操控和舒適的駕駛體驗。

此外，該車采用了輕量化的車身結(jié)構(gòu)，提供出色的懸掛行程和高度可調(diào)式底盤，以適應不同的路況。

北極星RZR1000旗艦版還配備了先進的安全系統(tǒng)，如防抱死制動系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以確保駕乘者的安全?？偠灾?，北極星RZR1000旗艦版是一款性能出色、安全可靠的越野車，非常適合追求極限駕駛體驗的車主。

北極星RZR1000旗艦版采用131馬力DSI渦輪增壓發(fā)動機，配備CVTech可變速自動變速器，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用超寬比例雙懸掛設計。車身尺寸為2960×1520×1860mm，軸距為2200mm，地離為305mm，整車重量為680kg。車輛還配備了堅固的全鋼底盤、獨立后懸掛系統(tǒng)、四輪驅(qū)動和三檔差速鎖。剎車系統(tǒng)采用前后雙盤式剎車，配備全切斷的可壓縮鋼索安全帶。長寬高比例優(yōu)化的外觀設計，氙氣大燈和LED日間行車燈，使得該車不僅在性能上出色，外觀也更具吸引力。

到此，以上就是小編對于液壓泵dsi3故障碼的問題就介紹到這了，希望介紹關于液壓泵dsi3故障碼的3點解答對大家有用。