大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于737液壓泵低壓燈亮的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹737液壓泵低壓燈亮的解答，讓我們一起看看吧。

737發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)步驟？

737-800的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，一般來(lái)說(shuō)是先起動(dòng)二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)前需要獲得許可，防撞燈開啟，和地面建立通訊聯(lián)絡(luò)，確認(rèn)機(jī)身后面的區(qū)域是空曠的等，這是演示視頻，就不細(xì)講了。

首先轉(zhuǎn)動(dòng)頂板上二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)旋鈕到【Ground / 地面位】，你會(huì)看到低油壓警告亮起，然后內(nèi)轉(zhuǎn)子N2的轉(zhuǎn)速上升，這是起動(dòng)中首先出現(xiàn)的參數(shù)變化。現(xiàn)在我們等待外轉(zhuǎn)子N1加速，就是帶著外涵道風(fēng)扇的那個(gè)轉(zhuǎn)子，等達(dá)到了大概25%的轉(zhuǎn)速時(shí)，滑油壓力也將上升  ，這時(shí)我將起動(dòng)手柄提起到慢車位。手柄提到慢車后，將會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度EGT開始緩慢增加。

EGT上升

N1，N2轉(zhuǎn)速上升

燃油流量有指示

滑油壓力上升

EGT會(huì)隨著N2轉(zhuǎn)速一起上升，否則就可能遇到起動(dòng)失敗了?，F(xiàn)在你將聽見發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)旋鈕跳到【OFF】位，當(dāng)起動(dòng)旋鈕跳回關(guān)斷位時(shí)，起動(dòng)活門指示燈也熄滅了， 這意味著我們完成了一個(gè)起動(dòng)循環(huán)。此時(shí)可以看到參數(shù)顯示都穩(wěn)定了，現(xiàn)在N1轉(zhuǎn)速在20%，N2轉(zhuǎn)速在60%， EGT大概400度左右，這都是正常的穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示。當(dāng)它們都穩(wěn)定了我們就可以起動(dòng)一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，一樣的操作再來(lái)一遍。

看到低壓警告燈，N2轉(zhuǎn)速增加，N2 轉(zhuǎn)速表的紅色小點(diǎn)是N2轉(zhuǎn)速的限制范圍，EGT也有限制值。當(dāng)N1達(dá)到25%轉(zhuǎn)速時(shí)，起動(dòng)手柄提起到慢車位，EGT增加，滑油壓力上升。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)旋鈕跳至【OFF】位時(shí)，這里的指示燈也就消失了。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示穩(wěn)定，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)程序完成

先二后一，因?yàn)橥Ａ魟x車儲(chǔ)壓器由B液壓系統(tǒng)增壓。啟動(dòng)二發(fā)B液壓系統(tǒng)供壓，確保停留剎車儲(chǔ)壓器壓力足夠，防止因推力作用造成飛機(jī)意外滑動(dòng)。尤其是帶冰雪和濕滑的地面。

若有特殊需要，在不影響安全的情況下，哪邊先啟動(dòng)都可以。

例如APU引氣不可用，由地面供氣啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況是先啟動(dòng)左發(fā)。飛機(jī)左側(cè)?？坷葮蚝涂吞蒈嚬┞每偷菣C(jī)，電氣源保障車輛通常停放右側(cè)待用。

電氣源車保障啟動(dòng)左發(fā)前，我們可以提醒機(jī)組檢查剎車壓力，必要時(shí)接通電動(dòng)泵。

另外，APU的引氣在交輸引氣活門的左側(cè)，先啟動(dòng)右發(fā)可以確定交輸引氣活門工作正常。若先啟動(dòng)左發(fā)而交輸引氣活門出現(xiàn)故障時(shí)，那么還需要關(guān)車排故。由此看來(lái)，737的地面引氣接頭在右側(cè)，要比A32的左側(cè)地面引氣設(shè)計(jì)更合理。

dq380機(jī)電故障原因？

. 電路故障：例如電路板短路、電容電感故障等；

2. 水分侵入：機(jī)電單元通常都是密封的，但在使用過(guò)程中，機(jī)器可能會(huì)遇到雨淋或者水泡，就會(huì)導(dǎo)致水分侵入并損壞電路或元器件

3. 安裝使用錯(cuò)誤：不當(dāng)?shù)陌惭b或錯(cuò)誤的使用方法也會(huì)導(dǎo)致機(jī)電單元的損壞，例如電源電壓過(guò)高或過(guò)低、使用方式不當(dāng)、機(jī)械部件磨損等；

4. 老化和過(guò)熱：機(jī)電單元使用時(shí)間長(zhǎng)了，元器件和電磁線圈的繞組容易老化，而過(guò)高的溫度也會(huì)使元器件老化加速。

DQ380是波音737MAX系列飛機(jī)的型號(hào),機(jī)電故障原因可能涉及多個(gè)方面,包括但不限于:

1.機(jī)械故障:飛機(jī)機(jī)械故障是導(dǎo)致DQ380機(jī)電故障的主要原因之一。這些故障可能是由于飛機(jī)機(jī)械部件的損壞、磨損或缺陷引起的。例如,發(fā)動(dòng)機(jī)故障、液壓系統(tǒng)故障、機(jī)械系統(tǒng)故障等。

2.電子故障:飛機(jī)電子設(shè)備出現(xiàn)故障也可能導(dǎo)致機(jī)電故障。這些故障可能是由于電子元件的損壞、軟件錯(cuò)誤、網(wǎng)絡(luò)故障等引起的。

3.人為因素:人為因素也是導(dǎo)致DQ380機(jī)電故障的原因之一,例如操作不當(dāng)、設(shè)備維護(hù)不良、機(jī)械故障等。

4.天氣條件:天氣條件也可能導(dǎo)致機(jī)電故障。例如,雷擊、閃電、高溫、低溫等極端天氣條件可能會(huì)損壞飛機(jī)電子設(shè)備和機(jī)械系統(tǒng)。

綜上所述,DQ380機(jī)電故障的原因可能是多方面的,需要根據(jù)具體的故障情況進(jìn)行分析和調(diào)查。

到此，以上就是小編對(duì)于737液壓泵低壓燈亮的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于737液壓泵低壓燈亮的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。