大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于液壓泵對地電阻的問題，于是小編就整理了3個相關介紹液壓泵對地電阻的解答，讓我們一起看看吧。

液壓泵高壓油管沒油出怎么回事？

1.油泵不上油或流量不足。 排除方法:向泵內(nèi)注滿工作油。

2.溢流閥調整壓力太低或出現(xiàn)故障。 排除方法:重新調試溢流閥壓力或修復溢流閥。

3.系統(tǒng)中有泄漏。 排除方法:檢查系統(tǒng)、修補泄漏點。

4.由于油泵長時間工作振動,使泵蓋螺釘松動。 排除方法:適當擰緊螺釘。

1.

檢查油路中是否有空氣,空氣的來源需要仔細檢查。

2.

調速器是否有故障,它的功能就是根據(jù)發(fā)動機的轉速及時自動的調整供油量。假如它有故障會瞬時停止供油,造成熄火。

3.

檢測油泵插頭有沒有電,如果有,油泵不轉,油泵損壞,如果沒有,就是線路問題。

4.

噴油器可以測量噴油器兩根線的電阻,如果電阻值為無窮大,表示噴油器損壞。工作原理1、吸油行程吸油過程中,靠泵活塞的下行提供吸油的動力,同時打開進油閥,燃油被吸入了泵腔。在泵活塞行程的最后1/3段,燃油壓力調節(jié)閥通電,使得在泵活塞向上運動的初期進油閥仍然打開來進行回油。2、回油行程為了控制實際的供油量,進油閥在泵活塞向上運動的初期還是打開的,多余的燃油被泵活塞擠回低壓端。緩壓器的作用就是吸收這個過程中產(chǎn)生的壓力波動。3、泵油行程在泵油行程的初期,燃油壓力調節(jié)閥斷電,使得進油閥在泵腔內(nèi)升高的壓力和閥內(nèi)的關閉彈簧共同作用下關閉。泵活塞上行在泵腔內(nèi)產(chǎn)生壓力,當壓力超過油軌內(nèi)壓力時,出油閥就被打開,燃油被泵入油軌。

日立油門電機故障現(xiàn)象？

一、挖掘機發(fā)動機自動油門電機出故障，是可以維修的。

1：小松機比較容易出故障的也是油門馬達，而且小松機有一個最普遍的故障現(xiàn)象，就是油門行程不穩(wěn)定，忽大忽小，最容易出現(xiàn)的是在高速行程上的時候。這種故障十之八九都是油門馬達的角度傳感器損壞

2：小松 128UU 機：最容易出現(xiàn)的故障是大臂與小臂經(jīng)常無法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲軸傳感器損壞，若不好購買傳感器我個人通常的方法是用兩只電阻來代替?zhèn)鞲衅?，若傳感器無問題也有可能是電腦板驅動管損壞

卡特機：1：卡特機最容易損壞的部位還是油門馬達，通常表現(xiàn)的故障現(xiàn)象有油門加不起來，油門無法熄火或者是加減油行程不正確。

2：油門加不起來可先測油門馬達的1腳跟2腳的24V電壓是否正常，若是正常拆下馬達總成測量卸下內(nèi)部小電機看是否正常，小電機加24V電壓空轉時電流在120毫安左右，相差過遠可能是損壞了，還有一定要檢查油門拉線，若都是正常就更換油門控制模板

三一挖掘機共軌壓力過低是咋回事？

1、關閉鑰匙開關，拔出共軌壓力傳感器的插頭，打開鑰匙開關，用萬用表測量軌壓傳感器插頭內(nèi)的電源觸針和回路觸針間的電壓值為4.99V，測量值符合要求。

2、拆下發(fā)動機ECM線束插頭，測量軌壓傳感器的電源觸針、回路觸針、信號觸針任何兩點間的導通性均合格；基本上排除了共軌壓力傳感器電路方面的問題，那么接下來就去檢查低壓油路部分。

3、檢查燃油箱直管、低壓油路各連接管路，更換油水分離器和柴油細濾器，低壓油路排空氣后還是難以啟動。懷疑是高壓泵燃油計量單元方面的問題，拔出高壓油泵上的計量單元插頭，測量其兩觸點電阻值為3.1歐也符合2.0-4.5歐范圍

到此，以上就是小編對于液壓泵對地電阻的問題就介紹到這了，希望介紹關于液壓泵對地電阻的3點解答對大家有用。