油封是一般密封件的習(xí)慣名稱。顧名思義：油封是用于密封液壓油（液壓油是傳動裝置中常見的液體物質(zhì)，一般指一般液體物質(zhì)）的機(jī)械部件。從油封的密封功能、特點、結(jié)構(gòu)型式、工作狀態(tài)和密封原理來看，可分為多種形式和不同名稱，但一般將旋轉(zhuǎn)軸唇形密封件稱為油封、靜密封和動密封（一般重復(fù)運動）稱為印章。總的來說，辯證地講，印的概念并沒有太大的價值。更加注重油封在密封結(jié)構(gòu)泄漏方面的實際應(yīng)用和處理。

骨架密封比較簡單，一般由油封、加強(qiáng)架和自緊壓縮彈簧三部分組成。根據(jù)部位不同，密封體分為底部、腰部、刀口和密封唇。框架就像混凝土工程中的鋼筋，對其進(jìn)行加固并保持油封的形狀和張力。一般來說，自由狀態(tài)下的骨架密封件內(nèi)徑小于軸徑，即具有一定的“過盈量”。因此，當(dāng)油封插入油封座和軸時，油封葉片的壓力和自緊壓縮彈簧的收縮力將對軸產(chǎn)生一定的軸向緊固力。跑步一段時間后，壓力會迅速減輕甚至消失。因此，增加扭力彈簧可以隨時補(bǔ)償油封的自緊力。

汽車油封的應(yīng)用一般是

發(fā)動機(jī)：曲軸-曲軸前后油封氣缸-氣門油封（發(fā)動機(jī)修理包O型圈）（分電器油封、水泵油封、平衡軸油封、油泵油封.）；

凸輪軸：凸輪軸油封；

變速箱： 變速箱-變速箱前后油封、變速桿油封（變速箱修理包O型圈）（分動箱-分動箱前后油封）；

后橋：半軸-后半軸油封分動箱-(前)后角油封后輪胎油封前輪胎油封轉(zhuǎn)向機(jī)油封(轉(zhuǎn)向器修理包O型圈)方向助力油封(前半軸油封）。

操作箱內(nèi)存在液體潤滑脂并與外部連接的所有位置都需要油封。有的是橡膠，有的是金屬，大部分是鋼架橡膠，如曲軸后油封、變速箱前后油封、上下半軸油封、主減速器前油封、空壓機(jī)曲軸油封等。軸封和油封是同一種產(chǎn)品。本質(zhì)上，它們是旋轉(zhuǎn)軸動態(tài)密封件的不同名稱。狹義上的不同軸封通常是指泵軸端汽封、旋轉(zhuǎn)泵軸與固定泵體之間的密封，以防止高壓液體從泵內(nèi)軸泄漏或外部氣體滲透到泵體內(nèi)。軸。油封通常是指潤滑油的密封，通常用于各種機(jī)械的軸承，特別是滾子軸承的位置。其作用是將油室與外界隔離，內(nèi)封油，外封塵。

常見的油封材料一般采用耐油橡膠，丁腈橡膠是油封和O型圈常用的橡膠之一?？梢哉f是目前應(yīng)用最廣泛、成本低廉的橡膠密封件。聚丙烯橡膠、硅橡膠、氟橡膠和聚四氟乙烯也是常見的油封。

根據(jù)密封功能、特點、結(jié)構(gòu)型式、工作狀態(tài)和密封原理，油封可分為多種形式和不同名稱。油封按軸的旋轉(zhuǎn)角速度分類。油封可分為低速油封（小于6m/)s）和高速油封（大于6m//s）。根據(jù)油封能承受的壓力，可分為常壓油封和耐壓油封（大于0.05mpa）。根據(jù)油封的結(jié)構(gòu)和密封原理，可分為基礎(chǔ)油封和動力回油封。另外，根據(jù)油封部件的材質(zhì)，可分為框架油封和無框油封；扭簧油封和扭簧油封。