氣門(mén)油封破損的主要癥狀是:發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油,冒藍(lán)煙。拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)氣門(mén)油封損壞。
氣門(mén)油封破損有三個(gè)最直接的癥狀:
1、機(jī)油沿氣門(mén)導(dǎo)桿進(jìn)入氣缸,導(dǎo)致火花塞加速積炭、變油膩,工作狀況變差甚至停止工作,發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低;
2、氣門(mén)傾斜,氣缸密封不嚴(yán),氣缸壓力下降,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減弱;
3、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗加快,長(zhǎng)途行駛時(shí)容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因缺油而損壞。
另外,進(jìn)入氣缸的機(jī)油參與燃燒后,機(jī)油中會(huì)積累一些積炭,使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑條件惡化,加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。
新車(chē)的氣門(mén)安裝普遍比較合理,產(chǎn)品質(zhì)量很少達(dá)標(biāo)。隨著汽車(chē)行駛里程的增加,氣門(mén)油封在高溫、高壓、機(jī)油、摩擦的環(huán)境下往復(fù)運(yùn)動(dòng),很容易損壞。我們來(lái)分析一下原因:
安裝問(wèn)題:
A。密封件安裝方向錯(cuò)誤導(dǎo)致泄漏
b.安裝時(shí)混入,或管道中的異物、灰塵進(jìn)入密封件造成泄漏。
C。裝配不良造成密封損壞導(dǎo)致泄漏
d.密封桿表面劃傷導(dǎo)致泄漏
F。同心度不足導(dǎo)致偏心,偏心載荷導(dǎo)致泄漏。
G。涂層加工不均勻,涂層進(jìn)入密封圈。
壓力過(guò)大造成的咬合間隙
b.空氣混入后,絕熱壓縮導(dǎo)致密封件燒毀。 C。密封材料與介質(zhì)不相容,引起膨脹等材料劣化反應(yīng)。
d.高溫會(huì)導(dǎo)致材料劣化。
e.低溫導(dǎo)致材料硬化和收縮,導(dǎo)致泄漏。 F。高頻往復(fù)運(yùn)動(dòng)使密封件發(fā)熱并引起干磨。
G。在低壓、低速的情況下,運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定。
H。潤(rùn)滑不良導(dǎo)致密封件磨損加劇
我。部件振動(dòng)引起的泄漏
j。環(huán)境灰塵導(dǎo)致密封圈異常磨損。 k.密封槽生銹導(dǎo)致泄漏。
導(dǎo)向支架材料選擇不當(dāng)可能會(huì)損壞缸筒和活塞桿。
b.摩擦副間隙不合適,造成間隙擠壓、咬傷。
C。氣缸活塞缸端螺紋導(dǎo)程角不當(dāng),損壞密封圈。
d.剛度和自重計(jì)算錯(cuò)誤導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不佳
e.密封件安裝導(dǎo)程角不當(dāng)會(huì)損壞密封圈。 F。滑動(dòng)面粗糙度不合適,密封圈磨損。
G。密封件所經(jīng)過(guò)的表面鍍層不均勻、開(kāi)口、劃痕、磨損。密封圈h密封槽,特別是軸密封槽不夠粗糙,密封件磨損損壞。我?;钊盎钊麠U鍍層氣孔造成泄漏。 j 潤(rùn)滑。缸筒與活塞桿磨損不良、咬合。
產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、儲(chǔ)存問(wèn)題
A。產(chǎn)品質(zhì)量本身的問(wèn)題會(huì)加速產(chǎn)品的老化,或者根本無(wú)法使用。
b.儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中的高溫可能會(huì)導(dǎo)致密封材料變質(zhì)和變質(zhì)。
C。強(qiáng)烈的陽(yáng)光、臭氧和輻射會(huì)導(dǎo)致密封材料劣化
d.缺乏正確的儲(chǔ)存方法,造成密封圈變形
e.長(zhǎng)期存放導(dǎo)致密封材料老化
氣門(mén)油封泄漏,由于氣門(mén)油封密封松動(dòng),燃燒室內(nèi)的機(jī)油會(huì)燃燒。排氣一般會(huì)冒藍(lán)煙;
如果持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),氣門(mén)容易產(chǎn)生積炭,導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán),燃燒不充分。還會(huì)造成燃燒室和噴油器積碳或三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞。它還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油消耗的下降。消耗明顯增加,相關(guān)部件損壞,特別是火花塞工作狀況明顯下降。
可見(jiàn),后果還是很?chē)?yán)重的,所以必須盡快更換氣門(mén)油封,否則發(fā)動(dòng)機(jī)故障會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。