造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油快速流失、漏油的原因有很多。發(fā)動(dòng)機(jī)漏油最常見(jiàn)的原因是氣門(mén)油封問(wèn)題和活塞環(huán)問(wèn)題。那么如何判斷活塞環(huán)或氣門(mén)油封是否有問(wèn)題呢？可以通過(guò)以下兩種簡(jiǎn)單的方法來(lái)判斷：

1.測(cè)量氣缸壓力

如果是活塞環(huán)問(wèn)題，則使用氣缸壓力數(shù)據(jù)來(lái)確定磨損量。如果不嚴(yán)重，或者是某個(gè)氣缸的問(wèn)題，則應(yīng)在行駛1500公里后通過(guò)添加修復(fù)劑自動(dòng)修復(fù)。

2、檢查排氣口是否冒藍(lán)煙

冒藍(lán)煙是燒機(jī)油的現(xiàn)象，主要是由于活塞、活塞環(huán)、缸套、氣門(mén)油封、氣門(mén)導(dǎo)管磨損造成的。但首先要排除排氣管引起的燒油現(xiàn)象，即油水分離器和PVC閥門(mén)損壞。會(huì)導(dǎo)致機(jī)油燃燒。

判斷氣門(mén)油封是否泄漏，可以采用加油松油門(mén)的方法。加速器排氣管冒藍(lán)煙是由于活塞、活塞環(huán)、缸套過(guò)度磨損和間隙造成的；松開(kāi)油門(mén)時(shí)排氣管冒藍(lán)煙是氣門(mén)油封損壞、氣門(mén)導(dǎo)管磨損。

三、氣門(mén)油封泄漏的后果

氣門(mén)油封漏氣會(huì)因氣門(mén)油封密封松動(dòng)而燒毀燃燒室內(nèi)的機(jī)油，排氣中一般會(huì)出現(xiàn)藍(lán)煙；

如果持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，氣門(mén)容易產(chǎn)生積炭，導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒不充分；

同時(shí)還會(huì)造成燃燒室和噴油器積碳或三元催化器堵塞；

還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、油耗顯著增加以及相關(guān)部件的損壞，特別是火花塞的工作狀況顯著下降。

可見(jiàn)后果還是很嚴(yán)重的，所以有必要盡快更換新的氣門(mén)油封。

氣門(mén)油封壞了是什么樣呢

氣門(mén)油封老化或損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油并冒藍(lán)煙。按照傳統(tǒng)的維修方法，需要拆下發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，握住氣門(mén)，然后更換氣門(mén)油封。這種方法比較可靠，但往往需要2小時(shí)才能封新油。有沒(méi)有簡(jiǎn)單、快速、質(zhì)量有保證的流程？如果不拆下缸蓋，也可以更換氣門(mén)油封。拆卸氣缸蓋的傳統(tǒng)方法是輕松支撐氣門(mén)。其實(shí)，更換氣門(mén)油封時(shí)，只要?dú)忾T(mén)不下垂，缸蓋拆不拆都沒(méi)有關(guān)系。如果要更換某缸進(jìn)、排氣門(mén)油封，可以用繩子將氣門(mén)吊起來(lái)。必要時(shí)拆下氣缸火花塞，從火花塞孔引入高壓空氣，然后將氣門(mén)頂住氣門(mén)油封，拆裝氣門(mén)油封。這樣不僅可以節(jié)省至少1.5小時(shí)，還可以避免氣缸蓋拆裝中氣缸墊損壞、正時(shí)混亂、冷卻液污染或缺陷等問(wèn)題。

氣門(mén)油封的安裝

閥門(mén)油封一般由外框和氟橡膠硫化在一起制成。直徑開(kāi)口裝有自緊彈簧或鋼絲。用于密封發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)導(dǎo)桿。它是油封的一種。

氣門(mén)油封的安裝及更換

（1）閥桿油封拆卸步驟：

拆下凸輪軸和液壓挺桿并將其面朝下存放。操作過(guò)程中，請(qǐng)注意升降機(jī)不可互換。用火花塞扳手3122B拆下火花塞，將相應(yīng)氣缸的活塞調(diào)整至上止點(diǎn)，將壓力軟管VW653/3擰入火花塞的螺紋孔中。

用螺栓將彈簧壓縮工具3362安裝到氣缸蓋上。將相關(guān)閥門(mén)調(diào)整到正確位置，然后將壓力軟管連接到空氣壓縮機(jī)上（氣壓至少為600KPA）。使用螺紋心軸和止推件向下壓氣門(mén)彈簧并拆下彈簧。

輕敲氣門(mén)彈簧座，拆下氣門(mén)鎖塊。使用工具3364 拉出閥桿油封。

(2)閥桿油封的安裝。

將塑料套安裝到閥桿上，以防止損壞新的閥桿油封。在油封唇上涂抹一層薄薄的發(fā)動(dòng)機(jī)油。將油填充到工具3365 上，然后將其緩慢推到氣門(mén)導(dǎo)管上。特別提醒：安裝進(jìn)、排氣門(mén)前，必須在氣門(mén)桿上涂一層機(jī)油。

氣門(mén)油封可以防止機(jī)油進(jìn)入進(jìn)排氣管，造成機(jī)油損失，防止汽油與空氣和廢氣的混合物泄漏，防止機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室。氣門(mén)油封是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)組的重要零件之一，在高溫下與汽油、機(jī)油接觸。因此，需要采用耐熱性和耐油性優(yōu)良的材料，通常采用氟橡膠制成。

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油封是用于密封油的機(jī)械密封（油是傳動(dòng)系統(tǒng)中最常見(jiàn)的液體物質(zhì)，也泛指一般液體物質(zhì)）。油封將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與輸出部件隔離。防止?jié)櫥托孤?

氣門(mén)油封是發(fā)動(dòng)機(jī)上的氣門(mén)密封件之一。英文稱為Valve rod seal。氣門(mén)油封一般由外框和氟橡膠硫化在一起制成。直徑開(kāi)口裝有自緊彈簧或鋼絲。用于密封發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)導(dǎo)桿。它是油封的一種。

由于閥門(mén)油封在高溫高壓環(huán)境下工作，需要采用耐熱性和耐油性優(yōu)良的材料。油封常用材料有：丁腈橡膠、氟橡膠、硅橡膠、丙烯酸酯橡膠、聚氨酯、聚四氟乙烯等。

選擇油封的材料時(shí)，必須考慮材料與工作介質(zhì)的相容性、對(duì)工作溫度范圍的適應(yīng)性以及高速旋轉(zhuǎn)時(shí)唇部跟隨旋轉(zhuǎn)軸的能力。一般油封工作時(shí)，其唇部溫度比工作介質(zhì)溫度高20~50。因此，在選擇油封時(shí)，應(yīng)高度重視油封材料的選擇。

當(dāng)材質(zhì)為丁腈橡膠（NBR）時(shí)，油封使用溫度范圍為-40~120；丙烯酸橡膠（ACM）-30~180；氟橡膠（FPM）-25~300。閥門(mén)油封一般采用氟橡膠。

氣門(mén)油封有兩大作用。一是防止汽油與空氣的混合物和廢氣泄漏，二是防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室。