大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于彩色工程車游艇的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹彩色工程車游艇的解答，讓我們一起看看吧。

購(gòu)車發(fā)票有抵扣聯(lián)嗎？

發(fā)票抵扣聯(lián)是用來(lái)認(rèn)證的，可以抵扣銷項(xiàng)稅額。發(fā)票抵扣聯(lián)是個(gè)提供給購(gòu)貨方進(jìn)行稅務(wù)抵扣的依據(jù)。此聯(lián)必須經(jīng)過稅務(wù)認(rèn)證才能抵扣成功；網(wǎng)上稅務(wù)認(rèn)證是需要掃描儀掃描導(dǎo)入的，必須保持票面整潔干凈 ，所以不能在上面書寫任何內(nèi)容，以免掃描儀不識(shí)別。增值稅專用發(fā)票由基本聯(lián)次或者基本聯(lián)次附加其他聯(lián)次構(gòu)成，基本聯(lián)次為三聯(lián)：

第一聯(lián)：記賬聯(lián)，是銷貨方發(fā)票聯(lián)，是銷貨方的記賬憑證，即是銷貨方作為銷售貨物的原始憑證，在票面上的“稅額”指的是“銷項(xiàng)稅額”，“金額”指的是銷售貨物的“不含稅金額價(jià)格”

發(fā)票三聯(lián)是具有復(fù)寫功能的，一次開具，三聯(lián)的內(nèi)容一致第一聯(lián)是記賬聯(lián)（銷貨方用來(lái)記賬）；第二聯(lián)是抵扣聯(lián)（購(gòu)貨方用來(lái)扣稅）；第三聯(lián)是發(fā)票聯(lián)（購(gòu)貨方用來(lái)記賬）；擴(kuò)展資料（1）增值稅專用發(fā)票是商事憑證，由于實(shí)行憑發(fā)票購(gòu)進(jìn)稅款扣稅，購(gòu)貨方要向銷貨方支付增值稅，因此也是完稅憑證，起到銷貨方納稅義務(wù)和購(gòu)貨方進(jìn)項(xiàng)稅額的合法證明的作用。

（2） —種貨物從最初生產(chǎn)到最終消費(fèi)之間的各個(gè)環(huán)節(jié)可以用增值稅專發(fā)票連接起來(lái)，依據(jù)專用發(fā)票上注明的稅額，每個(gè)環(huán)節(jié)征稅，每個(gè)環(huán)節(jié)扣稅，讓稅款從上一個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)傳遞到下一個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，一直到把商品或勞務(wù)供應(yīng)給最終消費(fèi)者，這樣，各環(huán)節(jié)開具的增值稅專用發(fā)票上注明的應(yīng)納稅額之和，就是該商品或勞務(wù)的整體稅負(fù)。

因此，體現(xiàn)了增值稅普遍征收和公平稅負(fù)的特征。

抵扣聯(lián)應(yīng)該有，但你不能抵扣：只有一般納稅人購(gòu)買用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，同時(shí)是非應(yīng)征消費(fèi)稅運(yùn)輸車輛，取得機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票（墨綠色的）后可以抵扣進(jìn)項(xiàng)，例如工程車等生產(chǎn)型用車，我們剛買個(gè)工程車和奔馳350，工程車的票拿稅務(wù)局抵扣了，轎車的稅進(jìn)采購(gòu)成本了。

小轎車、游艇等運(yùn)輸設(shè)備是要交消費(fèi)稅的，應(yīng)征消費(fèi)稅車輛不得進(jìn)項(xiàng)增值稅進(jìn)項(xiàng)稅抵扣。

寶馬車真的有那么好嗎？

　　這個(gè)問題問的好，2018年寶馬財(cái)報(bào)就報(bào)出了寶馬車型在慕尼黑寶馬集團(tuán)FIZ研發(fā)中心花費(fèi)的年度研發(fā)費(fèi)用77個(gè)億的美金；2019年達(dá)到了59.5億歐元；連續(xù)5年年度研發(fā)經(jīng)費(fèi)沒低于過50億歐元。（下圖為FIZ研發(fā)中心，始建于1986年，從最初的4000名發(fā)展到現(xiàn)在的26000名來(lái)自于全球的高級(jí)研發(fā)人員）

　　寶馬專注的行業(yè)不多，乘用車、摩托車、游艇等，所以，相當(dāng)于單一車型能分到的研發(fā)經(jīng)費(fèi)不在少數(shù)；按照寶馬差不多7年換代的周期，上一代7系從研發(fā)到量產(chǎn)耗時(shí)5年半，相當(dāng)于之前車型上市一年半就已經(jīng)在研發(fā)下一代的車型了。

　　相比其他量產(chǎn)品牌投入的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，寶馬一直名列前茅。有些人可能會(huì)說，奔馳的研發(fā)經(jīng)費(fèi)每年也和寶馬差不多不相上下。

　　的確！不過，奔馳的戰(zhàn)線拉的比較開，除了乘用車，還有商務(wù)車、貨車、工程車等等，所以在車型研發(fā)和創(chuàng)新上，寶馬相對(duì)都更強(qiáng)悍一些（這一點(diǎn)從研發(fā)投入人員也能印證）。

　　另外再給一組對(duì)比數(shù)據(jù)，還是2018年的，在一項(xiàng)2018年世界企業(yè)研發(fā)投入的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)排行榜上，高居榜首的是亞馬遜公司（226億美元）。榜單中，中國(guó)車企研發(fā)投入費(fèi)用居前十位的分別是上汽、東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、福田、江鈴、江淮、廣汽和宇通。但這十家中國(guó)車企總計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用不過49.5億美元，尚不及寶馬一家。

　　所以，車的好壞，外觀固然是重要的一環(huán)，但那就像冰山一樣，僅僅是你看到的一小部分。更多的價(jià)值是在看不到的地方。舉個(gè)例子淺顯易懂的例子，曾經(jīng)哪怕是現(xiàn)在，有很大一部分人買車的時(shí)候還在問這個(gè)車車重多少？

　　都在做輕量化的當(dāng)下，車重不一定穩(wěn)。為什么？因?yàn)榭諝鈩?dòng)力學(xué)不好，有些很重的車速度快了，下方受到的抬升力量就會(huì)加大，就會(huì)讓人覺得開的越快約不穩(wěn)當(dāng)；有些車是很輕，不過速度起來(lái)了，抓地反而越好，也就是越跑車越重越穩(wěn)。所以在這方面的投入，就靠去4S店看看實(shí)車是看不出來(lái)的。為什么好的汽車品牌都有自己的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室（比如寶馬空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試中心ATC風(fēng)洞試驗(yàn)室）這些也是你花錢買車的成本。這也是品牌價(jià)值所在?。ㄏ聢D為寶馬空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試中心）

　　最后，還是希望中國(guó)民眾的汽車文化普及提升的再快一些，更多人明白車的價(jià)值在哪，也愿每個(gè)人都能選到自己的Dream Car。

到此，以上就是小編對(duì)于彩色工程車游艇的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于彩色工程車游艇的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。