大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于工程車國四監(jiān)控平臺(tái)的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹工程車國四監(jiān)控平臺(tái)的解答，讓我們一起看看吧。

監(jiān)控?cái)z像頭能看到是機(jī)動(dòng)車是國幾排放嗎？

一、最簡(jiǎn)單直接的就是看車輛的環(huán)保標(biāo)志，標(biāo)志的后面都有明顯的標(biāo)記的：

二、登陸機(jī)動(dòng)車排氣污染監(jiān)督管理中心網(wǎng)站查詢。

三、拿著機(jī)動(dòng)車登記證(原件或復(fù)印件兼可)到車管所查詢 四、是新車的話，可以找車輛出廠合格證，在里面找找看。但是一般的車的合格證都在車管所放著。所以在買新車的時(shí)候，建議復(fù)制一份留著用。

五、根據(jù)車子上牌的年份進(jìn)行粗略的區(qū)分。 2008年之后的車大部分是國四； 2007年上牌的車，有的是國三，有的是國四； 2007年之前的車基本都是國四以下，也就是國三、國二車； 2005年之前的車基本都是國二車； 掌握了這些方法就可以判斷自己的車是什么排放標(biāo)準(zhǔn)了。

尾氣排放國四標(biāo)準(zhǔn)加obd是什么意思？

OBD是英文On-Board Diagnostics的縮 寫，中文翻譯為“車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系 統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛尾氣排放，一旦超過，會(huì)馬上 發(fā)出警示。

當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障燈或檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)(Check Engine)警告燈點(diǎn)亮，同時(shí)動(dòng)力 控制模塊將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過故障診 斷儀等外部設(shè)備可以將故障碼從動(dòng)力控制模塊 中讀出。

根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速 準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位并加以解決。

OBD系統(tǒng)最大的作用就是監(jiān)測(cè)尾氣排放， 同時(shí)還能記錄故障原因，因此很多歐美國家都 已經(jīng)用法規(guī)的形式強(qiáng)制新車配備OBD系統(tǒng)，而 我國僅有北京 等幾個(gè)大城市強(qiáng)制新車加裝 OBD系統(tǒng)。正因?yàn)槿绱?，OBD系統(tǒng)在中國還不 是普及在所有車型上的，有些廠家會(huì)在沒有強(qiáng) 制法規(guī)的地區(qū)銷售不加裝OBD的 汽車

國3國4有什么區(qū)別？

國三，就是中國第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。國家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ號(hào)的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐Ⅲ的含量，不同的是新車必須安裝一個(gè)OBD即車載自診斷系統(tǒng)。車載自診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)在于檢測(cè)點(diǎn)增多、檢測(cè)系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。

國四，標(biāo)準(zhǔn)是國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車排放國三標(biāo)準(zhǔn) 是2007年7月1日全國實(shí)施，國三車為了降低污染物排放在技術(shù)方面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)和改造，增加了車輛自診斷系統(tǒng)和對(duì)三元催化進(jìn)行了升級(jí)。國三較國二的污染物排放總量要降低百分之40。

汽車排放國四標(biāo)準(zhǔn)是 2010年7月1日全國實(shí)施，國四相對(duì)國三在排放后處理系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，是污染物排放標(biāo)準(zhǔn)較國三降低百分之50到百分之60。

國三排放標(biāo)準(zhǔn)和國四排放標(biāo)準(zhǔn)的主要區(qū)別在于，汽車污染物排放上要求更為嚴(yán)格。

國三排放標(biāo)準(zhǔn)，在2006年提出，全國實(shí)施的日期為2007年7月1日。

它相當(dāng)于歐三排放標(biāo)準(zhǔn)，但是和歐三排放標(biāo)準(zhǔn)相比，國三更關(guān)注－7度的機(jī)動(dòng)車的排放標(biāo)準(zhǔn)，并且根據(jù)要求，新車要求安裝車載自診斷系統(tǒng)。

5.國三發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)國二發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)部分做了改進(jìn)，比如：燃燒室和氣道、進(jìn)、排氣歧管、氣門、凸輪軸、活塞及相應(yīng)的輔助機(jī)構(gòu)等。改進(jìn)后的國三發(fā)動(dòng)機(jī)，各部件精密程度高，而且不影響動(dòng)力。

到此，以上就是小編對(duì)于工程車國四監(jiān)控平臺(tái)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于工程車國四監(jiān)控平臺(tái)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。