大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于中國(guó)工程車司機(jī)在國(guó)外工資的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹中國(guó)工程車司機(jī)在國(guó)外工資的解答，讓我們一起看看吧。

電客車司機(jī)好還是工程車司機(jī)好？

首先兩者所屬的部門可能不太一樣，目前我們是電客車屬于乘務(wù)中心，而工程車屬于車輛中心，兩者上班的模式都一樣白夜休休，都屬于技能序列，所以工資什么的都一樣，唯一不一樣的就是工裝不同。

再者就是，電客車司機(jī)主要負(fù)責(zé)的是列車的駕駛、故障處理、應(yīng)急處置等。列車晚上回庫(kù)后就可以去公寓休息了，工程車每周的白天基本沒啥事，頂多在段廠干一些小活，晚上也就周一、周三、周五有點(diǎn)活，請(qǐng)點(diǎn)施工的活不多時(shí)間也不長(zhǎng)，只要不是新線籌備，基本沒啥事，我了解的工程車司機(jī)說白天沒事了就是培訓(xùn)，然后6S搞一遍又一遍，還不用開月度例會(huì)，因?yàn)槊刻旎緵]啥事，有了當(dāng)班時(shí)候就說了。

最后說一下晉級(jí)晉升，相對(duì)來說電客車這邊的晉級(jí)晉升好像比工程車的空間大一點(diǎn)，但是沒有關(guān)系人脈也很難，工程車的司機(jī)工齡都比較長(zhǎng)，因?yàn)樗麄儠x升的空間比較小了，沒有啥職位。

我個(gè)人認(rèn)為工程車司機(jī)好。工程車司機(jī)相對(duì)來說比較輕松一點(diǎn)，有時(shí)駕駛車住返工地之間。身體不舒服的時(shí)候可以隨時(shí)請(qǐng)假，不受限制，也可以辭職不干。而電客車司機(jī)，天天在城市里跑，精神得高度集中，防止出現(xiàn)交通事故。所以電客車司機(jī)和工程車司機(jī)相比。還是工程車司機(jī)好一點(diǎn)。

工程車運(yùn)毛石2公里運(yùn)距多少運(yùn)費(fèi)合適？

1. 工程車運(yùn)毛石2公里運(yùn)距的運(yùn)費(fèi)合適應(yīng)該是根據(jù)市場(chǎng)行情和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)情況，以及貨車司機(jī)的工資等因素來決定的。
2. 通常而言，工程車運(yùn)毛石的運(yùn)費(fèi)是按照每噸計(jì)費(fèi)的，運(yùn)距愈遠(yuǎn)，價(jià)格相應(yīng)就會(huì)越高。
同時(shí)，市場(chǎng)上運(yùn)輸車輛和貨物的種類和價(jià)格都會(huì)有所不同，所以應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r來進(jìn)行具體的計(jì)算。
3. 此外，貨車司機(jī)的工資也會(huì)影響到運(yùn)費(fèi)的價(jià)格。
在一些地區(qū)，因?yàn)樗緳C(jī)的工資水平比較高，所以運(yùn)費(fèi)也會(huì)比其他地區(qū)更昂貴。
所以考慮到各種因素，需要綜合考慮后來確定合適的運(yùn)費(fèi)。

工程車運(yùn)毛石2公里運(yùn)距的運(yùn)費(fèi)合適應(yīng)該根據(jù)具體情況而定。
原因解釋：工程車運(yùn)輸毛石的運(yùn)費(fèi)合適，需要考慮多種因素，比如運(yùn)輸?shù)目偩嚯x、毛石的數(shù)量和質(zhì)量、運(yùn)輸成本、市場(chǎng)行情等，因此不能簡(jiǎn)單地給出一個(gè)固定的運(yùn)費(fèi)合適。
除了考慮上述因素外，還應(yīng)該讓專業(yè)的物流公司參與管理，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整運(yùn)費(fèi)合適性，避免雙方出現(xiàn)不必要的爭(zhēng)議或誤解。
同時(shí)，應(yīng)該注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方政策法規(guī)，不盲目開采、運(yùn)輸毛石，避免對(duì)周邊環(huán)境造成負(fù)面影響。

b2貨車司機(jī)工資待遇一般是多少？

我就是B2司機(jī)，9年駕齡了，從事過自己買車做生意，也給別人開過車，B2普通工資在4千到6千，如果開翻斗車的話在7千到8千，有日結(jié)的 一天280.300.350.不等的，看跑的白班夜班，也分活。總之B2是個(gè)高不成低不就的駕照，想跟A2比工資，就得開玩命的車，拿個(gè)低工資跟C1沒多大區(qū)別，還不能隨便扣分，好尷尬啊！

B2駕照，就是貨車司機(jī)，有跑短途的，也有跑長(zhǎng)途的，都比較辛苦，責(zé)任心也大，這就要分區(qū)域來決定收入了。

就一般的情況來說，跑短途的司機(jī)，一般都是拉些小貨物，固定工資會(huì)在5000左右，對(duì)于一些小物件，一個(gè)人能扛得動(dòng)的。司機(jī)就會(huì)兼職做裝卸工，就會(huì)按計(jì)件來收費(fèi)，再加上噸公里的補(bǔ)貼，總收入在8000左右。

要是跑長(zhǎng)途的大貨車，司機(jī)負(fù)的責(zé)任大，出一次車，弄不好十天半個(gè)月才一個(gè)來回，在時(shí)間和工作量上超負(fù)荷，工作性質(zhì)累。一般老板會(huì)給開工資8000到1萬左右，再加上有的老板給噸公里上的補(bǔ)助，總收入也在一萬以上。

這只是我所了解的三線城市，在跑運(yùn)輸方面的情況，只能當(dāng)作參考，具體開工資多少，還是老板自己定奪。

到此，以上就是小編對(duì)于中國(guó)工程車司機(jī)在國(guó)外工資的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于中國(guó)工程車司機(jī)在國(guó)外工資的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。