大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于地鐵軌道工程車的問題，于是小編就整理了3個相關介紹地鐵軌道工程車的解答，讓我們一起看看吧。

地鐵機車車輛有哪些？

內(nèi)燃機車：內(nèi)燃機車主要用于車輛段內(nèi)的吊車作業(yè)包括列車解體、編組、遷出、轉(zhuǎn)線等，正線列車故障救援時的動力牽引機車。

軌道機車：軌道機車是鐵路設備維修、大修、基建等施工部門執(zhí)行任務的主要運輸工具。接觸網(wǎng)作業(yè)車：接觸網(wǎng)作業(yè)車是指機務供電系統(tǒng)使用的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)車，電氣化鐵路接觸網(wǎng)專用車輛。該作業(yè)車試供電段對電氣化鐵路接觸網(wǎng)日常維修、巡視、大修、事故搶修和施工的重要機制。在地鐵運營企業(yè)中，除上述常用工程車以外，還有鋼軌打磨車、軌道檢測車、運輸平板車等工程車輛。

按照國際通用標準，城市軌道交通（地鐵、輕軌）車輛類型可分為：A、B、C三種。

　　三種車型的主要區(qū)分是車體寬度。A型車寬3米，B型車寬2.8米，C型車寬2.6米。注意：這里指得是普通的側(cè)面垂直的列車，不是鼓型車?！　￠L度可以靠改變編組來隨時變化，高度差別不大（因為人的身高都差不多），所以這些都不是車型的參考標準。只有寬度最重要，而且一旦成型就無法再改變，因此是區(qū)分車型的唯一標準?！　F也一樣存在界限，這個界限和軌距是相關的，事實上很難想象軌距1067但是車寬3米3的樣子，這也是很不穩(wěn)定的?！　∥覈鴩F車寬一般是3米，鐵路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干線的水平（3380毫米）。如果超過界限，就可能刮曾行車設備造成事故。我國國鐵因為和地鐵概念被嚴格區(qū)分，所以他們主要面向長途，所以雖然容積大但定員遠遠小于地鐵?！　≤囕v長度跟abc有點關系，是因為類別高，線路標準相對稍高，此時車輛增長也是可以的。對比一下：a類一般在21-24米；b類19-21米；c類15-19米。有時候，尤其是像日本那種實行混跑的國家，因為國鐵車輛入侵，abc類的定義經(jīng)常會失效，所以不必強求?！　≈劣诟叨龋瑢τ谌壪到y(tǒng)，目的就是減小隧道面積，如果做得跟架空線車輛那么高，意義就失去了。此外，單純說乘客高度固定的說法不全面，因為乘客不是全部，車頂空調(diào)薄厚，安裝方式，都直接影響了車輛高度?！　型地鐵列車：長22.8米，寬3米，代表車型：上海地鐵1、2、3、4號線列車 　　B型地鐵列車：長19米，寬2.8米，代表車型：北京、天津地鐵寬體車（實際上是鼓型，是利用既有限界條件下的加寬車體，應該算作準B型車） 　　C型地鐵列車：長19米，寬2.6米，代表車型：上海地鐵5、6、8號線列車

地鐵工程車司機累不累？

也是多勞多得,工作很辛苦的,常常無法照顧家庭。

好在現(xiàn)在上海地鐵公司對于地鐵司機漲了不少的工資,以前地鐵司機也就是五六千塊的水平,現(xiàn)在據(jù)說已經(jīng)漲到了上萬塊了,反正漲幅還是非常大的,在上海當一名地鐵司機還是非常不錯的

地鐵保護法？

第四十七條

軌道交通應當依照國家及其他相關規(guī)范設置安全保護區(qū)，其范圍如下：

（一）地下車站與隧道結構外邊線外側(cè)五十米內(nèi)；

（二）地面車站和高架車站以及線路軌道結構外邊線外側(cè)三十米內(nèi)；

（三）出入口、通風亭、冷卻塔、變電站、垂直電梯等建（構）筑物外邊線和控制中心、車輛基地用地范圍外側(cè)十米內(nèi)；

到此，以上就是小編對于地鐵軌道工程車的問題就介紹到這了，希望介紹關于地鐵軌道工程車的3點解答對大家有用。