大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于SS7牽引工程車的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹SS7牽引工程車的解答，讓我們一起看看吧。

青藏鐵路上火車的動力是靠什么來運行？

所有的進(jìn)藏列車，從始發(fā)站到蘭州，均使用SS7E型電力機車牽引，從蘭州到格爾木，均采用DF4DK型內(nèi)燃機車雙機牽引，從格爾木到拉薩，均采用NJ2型內(nèi)燃機車雙機牽引（這是設(shè)計要求，但是首批列車進(jìn)藏時，均采用了3機牽引）

到了高原地區(qū)，由于氧氣的含量比平原要低，內(nèi)燃機車的功率是要下降的，作為一個補救措施，內(nèi)燃機車在高原都會采用增壓器來緩解這個問題。

既然是內(nèi)燃機車，污染是肯定有的，只能說盡量減少污染

特快列車的動力？

特快列車車頭一般是準(zhǔn)高速客運內(nèi)燃機車/電力機車，如：DF4DK/DF11(G)/SS7D/SS7E/SS8/SS9/SS9G/HXD3D/HXD1D等型號的準(zhǔn)高速機車。部分因線路和鐵路局配屬機車限制，則采用SS7C牽引，如襄渝鐵路的T9、T126、T248次。

Z頭的直達(dá)特快，絕大多數(shù)采用東風(fēng)11G牽引，俗稱豬頭，屬于內(nèi)燃機車，采用柴油動力。

鐵路機車發(fā)電機型號一般是什么？

是內(nèi)燃機車的發(fā)電機還是空調(diào)發(fā)電車的發(fā)電機？ 東風(fēng)4D系列內(nèi)燃機車柴油機裝車功率：4000馬力，機車標(biāo)稱功率2425kW。

采用交直流牽引主傳動裝置,主發(fā)電機采用TQFR3000E型系列三相交流同步發(fā)電機。空調(diào)發(fā)電車相當(dāng)于一個移動電站，通常發(fā)電車內(nèi)配置有3臺300 kW柴油發(fā)電機組，主要機型為KTA 19－G2型和MTU12 V 183TA 12型，采用交流3相4線制，2路供電，電壓AC400/230 V,50 Hz，車端設(shè)有KC20電力連接線，可從發(fā)電車任一端與列車聯(lián)掛，主干線負(fù)載容量按20輛計算，不小于600 kW。

鐵路機車發(fā)電機型號一般是有SS3，SS3B，SS4，SS4B，SS4（G），少量SS6B，SS7，SS7C，SS7D，SS7E，SS8，SS9，SS9（G），HXD1，HXD1B，HXD1C，HXD1D，HXD1F（試驗），HXD2，HXD2B等。

電力機車、又稱電力火車，是指從供電網(wǎng)（接觸網(wǎng)）或供電軌中獲取電能，再通過電動機驅(qū)動車輛行駛的火車。電力機車運行所需的電能由電氣化鐵路的供電系統(tǒng)提供，而自身攜帶發(fā)電能源和裝置的電傳動內(nèi)燃機車和燃?xì)鈾C車等則不屬于電力機車范疇。

到此，以上就是小編對于SS7牽引工程車的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于SS7牽引工程車的3點解答對大家有用。