大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于男生開工程車的心理的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹男生開工程車的心理的解答，讓我們一起看看吧。

為啥柴油車不適合家用？

首先就是柴油的質(zhì)量問題了，相對于歐洲嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，我國的柴油質(zhì)量，可以說是有一些低。畢竟相對于卡車來講，家用車對于油的品質(zhì)要求也要更高，如果太多雜質(zhì)的話就會導(dǎo)致噴油嘴堵塞，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)正常工作。再就是從生產(chǎn)工藝上來講，我國整體對于柴油提煉的技術(shù)，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落后于歐洲國家。

這也是導(dǎo)致了我國家用車使用柴油的現(xiàn)象，非常的少見。再就是從地形的問題考慮，由于歐洲國家的道路起伏不平，而我們國家大多都是平原，因此在道路上行駛的過程當(dāng)中，并沒有很好的利用到它省油的特點(diǎn)。相比于汽油車來講，并沒有特別明顯的優(yōu)勢。

再加上我們目前大力發(fā)展新能源汽車，因此這樣的措施，也是影響柴油車的使用范圍。由于柴油的產(chǎn)量相對于汽油而言，比他高出一倍，也就使得它更加適合在工業(yè)化上進(jìn)行使用，因此大多數(shù)都用在了客車，卡車等方面。相對于這些工業(yè)上的大的使用量，對于民眾來說，也就造成了使用量大大減小。

因此，從多種原因來考慮，柴油車在我國并不是一件非常合適的事情。因此我們國家大力發(fā)展新能源汽車，還是一個(gè)非常合適的事情，畢竟相對于家用車而言，新能源汽車也是具有更好的發(fā)展前景

1、國內(nèi)的油品差。大家對于柴油機(jī)的認(rèn)識都是那些噴著黑煙、轟隆轟隆的工程車，讓人覺得柴油就是一種污染非常嚴(yán)重的燃料。其實(shí)不然，只是國內(nèi)的油品太差，導(dǎo)致柴油機(jī)無法處于最佳狀態(tài)工作。

或許可以這么理解，柴油車用國內(nèi)的柴油，相當(dāng)于98號汽油的汽油車一直在用92號汽油，自然而然就無法達(dá)到最好效果。

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2、普遍車企柴油機(jī)技術(shù)不行。從技術(shù)的角度來說，柴油機(jī)是絕對可以比汽油機(jī)更加節(jié)能環(huán)保的，但前提就是有足夠先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)。

目前來說柴油機(jī)技術(shù)比較好的企業(yè)有三菱、康明斯、德國曼恩、德國DEUTZ（道依茨）、美國CAT-CATERPILLAR（卡特-卡特彼勒）、日本五十鈴等，我們常見的什么大眾、豐田根本排不上號。

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3、中國政策對柴油車的扶持力度太小。目前國內(nèi)相關(guān)政策的主導(dǎo)方向是純電和燃料電池，所以車企們也不愿在中國的柴油家用車領(lǐng)域投入太多。其實(shí)很多車企的車型都有柴油版，像大眾高爾夫有汽油、純電、柴油、混合動力、插電混動等等，但只把汽油和純電的引入中國。

首先柴油機(jī)的工作特性決定了其熱效率可以輕松碾壓汽油機(jī)，雖然當(dāng)前各主流廠家都宣稱其汽油機(jī)熱效率已經(jīng)取得了很大的突破，但這只是理想狀態(tài)下的最大熱效率，并不代表在實(shí)際駕駛中一直能保持如此高的水平，況且這還是在各種先進(jìn)技術(shù)的支持下才得以提升的。而柴油機(jī)熱效率高那是胎里帶的，所以柴油車油耗普遍非常好看。

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其次柴油機(jī)動力非常好，我們說的動力主要體現(xiàn)在低轉(zhuǎn)速扭矩輸出上，而并非零百加速能力。因?yàn)椴裼蜋C(jī)是在壓縮沖程末端一邊噴油一邊燃燒，留給燃燒的時(shí)間比較短，因此柴油機(jī)適合低轉(zhuǎn)速悶聲出大力，而高轉(zhuǎn)速下由于燃燒速度的影響動力反而下降的比較厲害。因此柴油機(jī)最佳效率都在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，導(dǎo)致相同排量的柴油機(jī)功率比汽油機(jī)低，零百加速慢一些。但是平時(shí)誰沒事兒拼零百加速呢？倒是低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性對于日常駕駛來說簡直就是個(gè)寶，起步輕快、中低速超車爆發(fā)力極強(qiáng)，一點(diǎn)不含糊。只要不是太大的上坡路你都不用降檔，開起來非常從容，而且越是上坡路你越能感受到后背那源源不斷的動力，心里非常踏實(shí)。

到此，以上就是小編對于男生開工程車的心理的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于男生開工程車的心理的1點(diǎn)解答對大家有用。