大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于工程車后輪抱死原因分析的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹工程車后輪抱死原因分析的解答，讓我們一起看看吧。

制動(dòng)材料是什么？

剎車片的材質(zhì)有以下幾種分類：

1. 石棉材質(zhì)：成本低，重量很輕，在貨車上工程車上應(yīng)用廣泛。但是石棉材質(zhì)的剎車片在行駛過程中容易產(chǎn)生比較嚴(yán)重的粉塵，污染環(huán)境。

2. 半金屬材質(zhì)：所有車系出廠時(shí)的剎車片都是這種配方，當(dāng)然這也是最低廉的，這種剎車片摩擦系數(shù)較低，一般摩擦系數(shù)為0.38壽命較短，也有些廠家把這種剎車片的摩擦系數(shù)做的很高，當(dāng)然這也是有缺點(diǎn)的容易發(fā)生噪音。

3. 金屬材質(zhì)：金屬材質(zhì)有鐵的和銅的。有一種俗稱耐磨鐵。這種金屬片比較黑，你看不到任何的點(diǎn)，還有一種是銅粉的，可以看到剎車片表面一些黃銅或者紅銅的一些金屬塊，或者小顆粒。這種鐵的剎車片在使用過程當(dāng)中，踩剎車踩著較輕，車容易停不住。踩的較狠容易抱死。

4. 陶瓷剎車片：密度適中、耐高溫、耐腐蝕，噪音會(huì)比金屬材質(zhì)的噪音要小得多，特點(diǎn)是不落灰，市面上有的車跑一段時(shí)間以后輪轂特別臟，有非常黑的粉末。這就是那種金屬片磨下來的?，F(xiàn)在的這個(gè)陶瓷片幾乎沒有掉灰的。

5. 高碳（鈦）纖維：是我們美佳潤(rùn)高端車輛所使用的這種碳纖維的剎車片，這種現(xiàn)在市面上比較少見。碳（鈦）纖維屬于陶瓷片的一個(gè)升級(jí)版。重量較輕，強(qiáng)度較高、熱膨脹系數(shù)小，（變形的幾率比較?。瑢?dǎo)熱好、耐熱等特點(diǎn)。碳纖維曲線平穩(wěn)性較好，摩擦面熱沖擊小，耐磨程度是普通陶瓷片的1.5倍以上。

另外從材料上分的種類有：按制造材料不同，剎車片可分為石棉片、半金屬片、NAO(無石棉有機(jī)物）片三種。

剎車材質(zhì)分類？

常見的剎車片有石棉型剎車片和無石棉摩擦剎車片。無石棉摩擦材料分為以下幾類：

①半金屬摩擦材料，應(yīng)用于轎車和重型汽車的盤式剎車片。其材質(zhì)配方組成中通常含有30%～50%左右的鐵質(zhì)金屬物(如鋼纖維、還原鐵粉、泡沫鐵粉)。半金屬摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而發(fā)展起來的一種無石棉材料。其特點(diǎn)：耐熱性好，單位面積吸收功率高，導(dǎo)熱系數(shù)大，能適用于汽車在高速、重負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的制動(dòng)工況要求。但其存在制動(dòng)噪音大、邊角脆裂等缺點(diǎn)。

②NAO摩擦材料。從廣義上是指非石棉-非鋼纖維型摩擦材料，但現(xiàn)盤式片也含有少量的鋼纖維。NAO摩擦材料中的基材料在大多數(shù)情況下為兩種或兩種以上纖維(以無機(jī)纖維，并有少量有機(jī)纖維)混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纖維摩擦材料。通常剎車片為短切纖維型摩擦塊，離合器片為連續(xù)纖維型摩擦片。

③粉末冶金摩擦材料。又稱燒結(jié)摩擦材料，系將鐵基、銅基粉狀物料經(jīng)混合、壓型，并在在高溫下燒結(jié)而成。適用于較高溫度下的制動(dòng)與傳動(dòng)工況條件。如：飛機(jī)、載重汽車、重型工程機(jī)械的制動(dòng)與傳動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：使用壽命長(zhǎng);缺點(diǎn)：制品價(jià)格高，制動(dòng)噪音大，重而脆性大，對(duì)偶磨損大。

④碳纖維摩擦材料。系用碳纖維為增強(qiáng)材料制成的一類摩擦材料。碳纖維具有高模量、導(dǎo)熱好、耐熱等特點(diǎn)。碳纖維摩擦材料是各種類型摩擦材料中性能最好的一種。碳纖維摩擦片的單位面積吸收功率高及比重輕，特別適合生產(chǎn)飛機(jī)剎車片，國(guó)外有些高檔轎車的剎車片也使用。因其價(jià)格昂貴，故其應(yīng)用范圍受到限制，產(chǎn)量較少。在碳纖維摩擦材料組分中，除了碳纖維外，還使用石墨，碳的化合物。組分中的有機(jī)粘結(jié)劑也要經(jīng)過碳化處理，故碳纖維摩擦材料也稱為碳——碳摩擦材料或碳基摩擦材料。

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