大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于工程車點火時間和水溫的問題，于是小編就整理了4個相關介紹工程車點火時間和水溫的解答，讓我們一起看看吧。

輪胎硫化時間與溫度？

輪胎硫化工藝，在膠囊內通入比一般常規(guī)硫化溫度高15～25％的180～220℃的高溫介質，使輪胎升溫，加速交聯(lián)反應；預硫化階段，間斷地通入高溫介質，溫度在設定值150～170℃上下浮動；正硫化階段，膠囊內不再通入高溫介質，保壓，而溫度在硫化過程中下降了20％～35％，即等壓變溫硫化。

其優(yōu)點為：1，大量減少了輪胎硫化過程中蒸汽或過熱水的循環(huán)時間，節(jié)約了大量蒸汽或過熱水，節(jié)能顯著，使輪胎硫化過程的耗能大大降低；

2，輪胎硫化時間縮短了7～13％，提高生產率和產量，也提高設備利用率；

3，由于正硫化階段開始后再沒有熱量補充，有效的防止了過硫化階段輪胎發(fā)生焦燒現象，輪胎質量明顯提高，所跑的里程數較等溫等壓硫化工藝的輪胎提高5～10％。

關于工程車的順口溜？

挖機不須外接電，舉臂別碰高壓線。液壓油，溫度高，機器別把負載超。

　　上機前，檢查好，水和機油不能少。剛點火，莫開工，怠速運轉五分鐘。

　　打黃油，別嫌煩，不打軸要磨損完！旋轉齒輪很小氣，猛轉猛停傷機器。

　　硬石頭，挖不進，切勿大力硬對硬。膽雖大，要心細，前后左右要注意。

　　下水田，先清泥，再用鏟斗探探底。若泥爛，莫冒險，機器陷下不劃算。

　　懸崖邊，很危險，機器側伸別太遠。機器若是不墊平，挖土甩泥搖不停。

　　車沒到，怠速候，良好習慣會省油。上拖車，別大意，也有機手翻在地。

　　保養(yǎng)工作要做好，機器使用壽命高，老板看到心情好，機手紅包少不了。

　　該吃飯時不吃飯，大臂無力旋轉慢。發(fā)工資，若太少，機手工資沒激情。

輪胎硫化時要注意時間和什么？

硫化溫度：溫度是橡膠硫化工藝中最主要的控制條件之一。橡膠硫化溫度開始起步發(fā)展時一般控制在140℃—150℃的范圍內。但為提高生產效率，縮短硫化時間，現在把溫度控制在180±5℃之間。

硫化溫度與硫化時間的關系一般如下：

硫化溫度（℃）：130、140、150、160、170 ；

硫化時間（分）：30、15、7.5、3.75、1.8；

從以上情況看，溫度每上升10℃，硫化時間將會縮短一半，但它還受以下因素的影響：

橡膠是不良導熱體，故對厚制品來說，采用高溫很難使內外層膠料同時達到平坦范圍之內。

修補輪胎硫化需要多久？

要看你是什么輪胎。小車輪胎做硫化一般是1個半小時到2個小時。因為其中的手續(xù)比較多。首先要打磨 打好了要刷好硫化膠 然后要等膠干了以后才能把補吧貼上去 再就是放到硫化機上面去加溫。在加溫這個過程是耗時比較久點的，一般加溫到200°需要10分鐘左右，然后又要等溫度降到120——135才能從機子上面拆下來。拆下來還不能立馬安裝，還要等完全冷卻。我跟別人做硫化一般都是2個小時左右包裝好。

如果是貨車輪胎時間是4個小時左右

答：修補輪胎硫化劑要干最少十來天，輪胎修補的實質是一個硫化反應過程，而硫化劑作為此反應的催化劑，起著至關重要的作用，直接影響修補效果。嚴禁在打磨傷口后使用液體打磨劑或橡膠清洗劑類產品，應在打磨前使用。液體打磨劑與橡膠清洗劑類產品作用是去除輪胎氣密層表面硅油并分解橡膠分子，提高打磨效率并減少打穿氣密層幾率。若在打磨后使用，則會破壞打磨區(qū)域橡膠分子結構，并降低硫化劑的催化效率，干擾硫化反應。

到此，以上就是小編對于工程車點火時間和水溫的問題就介紹到這了，希望介紹關于工程車點火時間和水溫的4點解答對大家有用。