大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于全部工程車程車的照片的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹全部工程車程車的照片的解答，讓我們一起看看吧。

列車故障處理的基本技巧有哪幾種？

在運營期間，正線載客列車故障，而不能動車，應(yīng)遵循如下處理原則：

1.1 客車故障情況下行車組織由OCC（控制中心）全權(quán)負(fù)責(zé)，故障的判斷和處理由客車司機全面負(fù)責(zé)，客車運用調(diào)度員有責(zé)任指導(dǎo)司機處理故障，行車調(diào)度接到司機的車輛故障報告后，應(yīng)及時通知車場值班主任。

1.2 客車司機對客車故障的初步處理時間為3分鐘，客車司機確認(rèn)無法處理或3分鐘后還無法動車時，客車司機向DCC運用調(diào)度員提出技術(shù)支援的請求，同時仍可以繼續(xù)處理故障。1.3 正線客車的故障處理總時間原則上控制在8分鐘，如仍不能動車時，由OCC控制主任確定處理辦法，當(dāng)決定救援時，客車司機做好救援的防護及連掛的準(zhǔn)備工作。若需使用緊急牽引模式時，按規(guī)定程序和速度要求運行。1.4 OCC在組織電客車救援時，原則上按正向方式救援，特殊情況下由行車調(diào)度決定救援方式，需要時提前通知相關(guān)車站做好列車引導(dǎo)員準(zhǔn)備。2、列車救援的關(guān)鍵點

2.1 如故障列車迫停于區(qū)間時，報送位置以列車前進方向頭端百米標(biāo)為停車位置。2.2 客車擔(dān)任救援列車時，必須在車站組織清客，空車前往救援。如客車在區(qū)間 不能空車前往救援時，需組織故障列車和救援列車在最近的車站清客。車站在接到行車調(diào)度通知列車在站臺故障扣車超過3分鐘時，車站做好清客準(zhǔn)備工作。2.3 列車停在站內(nèi)救援時，應(yīng)先進行清客處理。如列車停在區(qū)間，則應(yīng)由救援列車推送/牽引被救援列車到車站后進行清客。2.4 行車調(diào)度可視情況預(yù)先組織救援列車在站清客，以盡快實施救援，恢復(fù)運營秩序。2.5 行調(diào)接到司機的救援請求后，向有關(guān)車站或 DCC 發(fā)布開行救援列車的命令。2.6 已申請救援的列車不準(zhǔn)動車，司機應(yīng)打開被救援列車兩端的標(biāo)志燈作為防護 信號，并做好與救援列車的連掛準(zhǔn)備工作。2.7 被救援列車司機在連掛之前可繼續(xù)排除故障，但不能啟動列車，如故障排除 則報告行調(diào)取消救援。2.8 救援列車推進故障列車運行時，客車司機需在救援列車前端駕駛室（運行方向）駕駛，故障列車前端駕駛室需有客車司機或列車引導(dǎo)員進行引導(dǎo)，運行限速23km/h；救援列車牽引故障列車運行時，客車司機需在救援列車前端駕駛室（運行方向）駕駛，運行限速23km/h。2.9 禁止使用工程車救援載客列車，原則上不得使用電客車救援工程車；使用工 程車救援空客車時，應(yīng)采用雙機重聯(lián)的方式，原則上救援列車限速20km/h 運行，推進運行15km/h。

在運營期間，正線載客列車故障，而不能動車，應(yīng)遵循如下處理原則：

1.1 客車故障情況下行車組織由OCC（控制中心）全權(quán)負(fù)責(zé)，故障的判斷和處理由客車司機全面負(fù)責(zé)，客車運用調(diào)度員有責(zé)任指導(dǎo)司機處理故障，行車調(diào)度接到司機的車輛故障報告后，應(yīng)及時通知車場值班主任。

1.2 客車司機對客車故障的初步處理時間為3分鐘，客車司機確認(rèn)無法處理或3分鐘后還無法動車時，客車司機向DCC運用調(diào)度員提出技術(shù)支援的請求，同時仍可以繼續(xù)處理故障。1.3 正線客車的故障處理總時間原則上控制在8分鐘，如仍不能動車時，由OCC控制主任確定處理辦法，當(dāng)決定救援時，客車司機做好救援的防護及連掛的準(zhǔn)備工作。若需使用緊急牽引模式時，按規(guī)定程序和速度要求運行。1.4 OCC在組織電客車救援時，原則上按正向方式救援，特殊情況下由行車調(diào)度決定救援方式，需要時提前通知相關(guān)車站做好列車引導(dǎo)員準(zhǔn)備。2、列車救援的關(guān)鍵點

2.1 如故障列車迫停于區(qū)間時，報送位置以列車前進方向頭端百米標(biāo)為停車位置。2.2 客車擔(dān)任救援列車時，必須在車站組織清客，空車前往救援。如客車在區(qū)間 不能空車前往救援時，需組織故障列車和救援列車在最近的車站清客。車站在接到行車調(diào)度通知列車在站臺故障扣車超過3分鐘時，車站做好清客準(zhǔn)備工作。2.3 列車停在站內(nèi)救援時，應(yīng)先進行清客處理。如列車停在區(qū)間，則應(yīng)由救援列車推送/牽引被救援列車到車站后進行清客。2.4 行車調(diào)度可視情況預(yù)先組織救援列車在站清客，以盡快實施救援，恢復(fù)運營秩序。2.5 行調(diào)接到司機的救援請求后，向有關(guān)車站或 DCC 發(fā)布開行救援列車的命令。2.6 已申請救援的列車不準(zhǔn)動車，司機應(yīng)打開被救援列車兩端的標(biāo)志燈作為防護 信號，并做好與救援列車的連掛準(zhǔn)備工作。2.7 被救援列車司機在連掛之前可繼續(xù)排除故障，但不能啟動列車，如故障排除 則報告行調(diào)取消救援。2.8 救援列車推進故障列車運行時，客車司機需在救援列車前端駕駛室（運行方向）駕駛，故障列車前端駕駛室需有客車司機或列車引導(dǎo)員進行引導(dǎo)，運行限速23km/h；救援列車牽引故障列車運行時，客車司機需在救援列車前端駕駛室（運行方向）駕駛，運行限速23km/h。2.9 禁止使用工程車救援載客列車，原則上不得使用電客車救援工程車；使用工 程車救援空客車時，應(yīng)采用雙機重聯(lián)的方式，原則上救援列車限速20km/h 運行，推進運行15km/h。

到此，以上就是小編對于全部工程車程車的照片的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于全部工程車程車的照片的1點解答對大家有用。