大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于紅巖金剛工程車參數(shù)的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹紅巖金剛工程車參數(shù)的解答，讓我們一起看看吧。

紅巖金剛上汽發(fā)動機怎么樣？

這款發(fā)動機質(zhì)量非常好，動力強勁還省油。

以下是該款發(fā)動機參數(shù)。

發(fā)動機型號： 上柴SC12E390Q4

發(fā)動機品牌 上柴

燃料種類 柴油

排量：11.81L。

排放標(biāo)準(zhǔn)： 國四。

最大馬力：390匹馬力。

最大扭矩轉(zhuǎn)速：1000-1500RPM。

發(fā)動機形式：直列、四氣門、電控共軌、增壓中冷、水冷、后置齒輪室。

答：紅巖金剛上汽發(fā)動機挺好的，油耗低、可靠性高、壽命長、高扭長。

紅巖金剛工程車，是由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶機電控股（集團）公司共同投資成立的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)

紅巖金剛能拉多少噸？

紅巖金剛是一款重型自卸車，其載重能力是經(jīng)過嚴格設(shè)計和測試的。根據(jù)不同的配置和規(guī)格，紅巖金剛的載重能力會有所不同。一般來說，紅巖金剛能夠拉載的貨物重量在10噸到30噸之間。
具體來說，紅巖金剛的載重能力取決于其底盤、車架、懸掛和輪胎等關(guān)鍵部件的設(shè)計和制造工藝。這些因素都會對車輛的載重能力和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。此外，紅巖金剛的自卸功能也需要考慮到載重能力，因為過重的貨物可能會對車輛的穩(wěn)定性和安全性造成影響。
因此，在選擇紅巖金剛作為運輸工具時，需要根據(jù)實際需要和車輛的規(guī)格進行綜合考慮，以確保安全、穩(wěn)定地運輸貨物。

5.6長2.3寬1.5高（單位：米）為例，后橋承載十六噸，這是標(biāo)準(zhǔn)載重。因為貨箱長度以及自重等原因，標(biāo)準(zhǔn)載重不一。咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商吧！工地上都是論方的，三者相乘為所載方，這個會算吧！

紅巖金剛、特霸、杰獅誰最好？

紅巖重卡按其產(chǎn)品技術(shù)結(jié)構(gòu)分布看，高端為杰獅系列，中端為新大康，低端為特霸、金剛，杰獅在技術(shù)含量方面無疑代表了紅巖重卡技術(shù)的最高水平！

杰獅自09年上市以來，一直代表國產(chǎn)重卡的當(dāng)今最高水平，無論是車輛動力、傳動、駕乘等綜合性能方面都是相當(dāng)出色的，只不過其目前市場售價還稍顯較高，以及上依紅營銷策略方面還存在一定缺憾，導(dǎo)致其市場占有率仍在較低水平徘徊，這不能說不是一個遺憾。

但是上依紅已經(jīng)認識到這一點，正積極采取新的策略，大力推動杰獅的布局工作。

金剛系列目前主要用于工程，這方面截至目前金剛工程車在該系列國產(chǎn)車中處于突出地位。紅巖作為國產(chǎn)重卡歷史最悠久的品牌，在重卡研發(fā)方面技術(shù)積淀深厚，在產(chǎn)品方面突出了皮實、耐用、使用維護簡便等優(yōu)勢，深得用戶喜愛。

但是金剛車作為紅巖低端產(chǎn)品，存在技術(shù)含量較低，人機功效較差等因素，也是不能忽視的，在技術(shù)上雖然存在一定缺憾，但是較低價格定位，抵消了部分不足，仍突出了較好的性價比。

杰獅更加適合主打物流市場，在水泥攪拌車、散裝水泥罐車等方面都有較大的優(yōu)勢，未來其拓展車型及新型動力系統(tǒng)的采用，對杰獅系列推廣都會有積極促進作用。

而紅巖金剛作為紅巖系列重卡的“老兵”，其適用的領(lǐng)域正在逐步縮小，其“小兄弟”特霸正在迅速成長中，在不遠的未來肯定會取而代之。

當(dāng)然杰獅未來的工程車改型，也肯定會在工程領(lǐng)域來分一杯羹，倚仗其意大利血統(tǒng)、先進的設(shè)計理念、領(lǐng)先國內(nèi)的技術(shù)，大有一統(tǒng)工程車天下之勢。我們可以拭目以待。需要了解紅巖全系列車型情況，或是訂購紅巖重卡。

到此，以上就是小編對于紅巖金剛工程車參數(shù)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于紅巖金剛工程車參數(shù)的3點解答對大家有用。