大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于我的世界工程車系列的問題，于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹我的世界工程車系列的解答，讓我們一起看看吧。

什么工程車力氣大？

別拉斯75710工程車力氣大。

世界最大的工程車目前世界最大的工程車來著白俄羅斯唐卡公司研制的別拉斯75710，同時(shí)也是最大的自卸車。

 它全長20.6米，寬9.87米，高8.16米，輪胎就足足有4.03米，幾乎有三層樓高。

世界上最大的工程車是：德國的利勃海爾T282B和美國的卡特彼勒。

德國的利勃海爾（LIEBHERR）T282B，2004年造，采用交流傳動(dòng)系統(tǒng)，多種動(dòng)力配置，最大的一款柴油機(jī)為V型20缸，排量90升，重達(dá)10.5t，扭矩為14457Nm， 柴油機(jī)帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)位于后輪內(nèi)的輪轂電動(dòng)機(jī)，輪胎為Michelin[米其林]的55/80 R63（直徑約3.8M）。最大車速為64km/h，363t的載重。

美國的卡特彼勒（CATERPILLAR） 797F，在2008年9月亮相，裝備了排量為106升的Cat C175-20 ACERT柴油機(jī)，輸出的最大功率為2983kW/rpm，馬力約為4059匹馬力。額定載重達(dá)到驚人的363噸，其燃油箱容量達(dá)到7571升，最大的設(shè)計(jì)車速為67.6km/h。

世界上最高級(jí)的工程車？

利勃海爾T282B不僅是世界上最大的柴油機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙軸四輪卡車，它也是最大的交流電混合動(dòng)力卡車。毫無疑問，對(duì)于當(dāng)今的載重卡車而言，這種動(dòng)力組合方式具有極大的好處。經(jīng)過檢驗(yàn)上千輛配置了這種驅(qū)動(dòng)方式的卡車在大量工作時(shí)間中的表現(xiàn)，T282B具備眾多令人驚嘆的優(yōu)點(diǎn)。 面對(duì)這樣的一輛超級(jí)巨無霸卡車，它驚人的360t有效負(fù)荷噸位和2013—2722 kw的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率以及592噸的最大整車工作質(zhì)量足以讓人嘆為觀止。

采用Siemens /Liebherr AC Drive驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)龐然大物的最大行駛速度也能達(dá)到64 km/h，那迎面馳來的感覺，象不象一座小山從對(duì)面壓了過來？

三峽大壩用的工程車是什么？

卡特彼勒,卡特彼勒777C(被稱為“工地巨無霸”或“卡特將軍”)。

CATERPILLAR 777 非公路卡車777系列是CAT的經(jīng)典車型，70年代推出，國內(nèi)比較熟悉的使用應(yīng)該是在的三峽工程建設(shè)中用到了777C，該車使用了12缸的Cat C32 ACERT增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，7前速動(dòng)力換檔變速器，最大速度64.5km/h，油冷式多盤制動(dòng)器是液壓控制方式，標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)輪胎是27.00R49(E4)，燃料箱的容量為1136升。長×寬×高：10.5米×6.49米×5.17米 最大功率：758kW(1031馬力)/1750rpm 額定載重：90.7噸(100短噸) 車箱容積：60.2立方米 生產(chǎn)狀態(tài)：在產(chǎn)。

三峽大壩用的工程車為108t、154t電動(dòng)輪自卸車。

屬1000萬噸級(jí)和2000萬噸級(jí)的大型露天礦的主運(yùn)設(shè)備。108t電動(dòng)輪自卸車是采用后軸驅(qū)動(dòng)，無級(jí)調(diào)速，限速靈活，制停準(zhǔn)確，各項(xiàng)技術(shù)性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。

工程車液壓傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：1.體積小、重量輕，例如同功率液壓馬達(dá)的重量只有電動(dòng)機(jī)的10%~ 20%。因此慣性力較小，當(dāng)突然過載或停車時(shí)，不會(huì)發(fā)生大的沖擊。2.能在給定范圍內(nèi)平穩(wěn)的自動(dòng)調(diào)節(jié)牽引速度，并可實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速，且調(diào)速范圍最大可達(dá)1: 2000(一 般為1: 100) 。3.換向容易，在不改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向的情況下，可以較方便地實(shí)現(xiàn)工作機(jī)構(gòu).旋轉(zhuǎn)和直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換。4.液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴(yán)格限制。5.由于采用油液為工作介質(zhì)，元件相對(duì)運(yùn)動(dòng)表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長。6.操縱控制簡便，自動(dòng)化程度高。7.容易實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。8.液壓元件實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化、便于設(shè)計(jì)、制造和使用。

到此，以上就是小編對(duì)于我的世界工程車系列的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于我的世界工程車系列的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。