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工程車啟動(dòng)后效果不好,工程車發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)勁什么問(wèn)題

大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于工程車啟動(dòng)后效果不好的問(wèn)題,于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹工程車啟動(dòng)后效果不好的解答,讓我們一起看看吧。

前四后八開(kāi)著動(dòng)力足不?

工程車開(kāi)著動(dòng)力不足,油路問(wèn)題或者進(jìn)氣問(wèn)題。檢查進(jìn)氣口是否有異物堵塞,造成進(jìn)氣量不足,檢查油路是否昌順,更換柴油濾清器,油水分離器排水,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否缺缸工作,噴油嘴是否正常。

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如果啟動(dòng)加油時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)有像吹哨子的聲音,檢查增壓管是否漏氣。

列車故障處理的基本技巧有哪幾種?

普速列車發(fā)生故障的處理方法及要求如下:

1.確認(rèn)故障原因:列車故障可能由機(jī)車、車輛、軌道或信號(hào)系統(tǒng)等問(wèn)題引起。在處理故障前需要確認(rèn)故障原因,以確保采取正確的應(yīng)對(duì)措施。

2.及時(shí)報(bào)告:發(fā)現(xiàn)故障要第一時(shí)間向車站或指揮中心報(bào)告,將情況及時(shí)上報(bào)。

3.確保安全:處理故障時(shí)要首先確保乘客和工作人員的安全,采取措施避免發(fā)生二次事故。

4.暫停行駛:一旦發(fā)生故障,車輛需要立即停車。如需要進(jìn)行維修,應(yīng)將故障車輛移至專門(mén)的維修場(chǎng)地,確保行車道路暢通。

5.做好維修工作:根據(jù)故障情況,做好維修工作。在進(jìn)行維修時(shí)必須按照規(guī)定的程序和操作要求進(jìn)行,確保維修質(zhì)量和安全。

6.進(jìn)行測(cè)試:維修完畢后,需要進(jìn)行測(cè)試確保車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和安全行駛。

7.保留記錄:對(duì)故障車的處理要做好記錄,包括故障原因、維修情況、測(cè)試結(jié)果等,為今后的排查和處理提供參考。

總之,對(duì)于普速列車發(fā)生故障,要采取及時(shí)、正確的應(yīng)對(duì)措施,確保列車安全運(yùn)行。

在運(yùn)營(yíng)期間,正線載客列車故障,而不能動(dòng)車,應(yīng)遵循如下處理原則:

1.1 客車故障情況下行車組織由OCC(控制中心)全權(quán)負(fù)責(zé),故障的判斷和處理由客車司機(jī)全面負(fù)責(zé),客車運(yùn)用調(diào)度員有責(zé)任指導(dǎo)司機(jī)處理故障,行車調(diào)度接到司機(jī)的車輛故障報(bào)告后,應(yīng)及時(shí)通知車場(chǎng)值班主任。

1.2 客車司機(jī)對(duì)客車故障的初步處理時(shí)間為3分鐘,客車司機(jī)確認(rèn)無(wú)法處理或3分鐘后還無(wú)法動(dòng)車時(shí),客車司機(jī)向DCC運(yùn)用調(diào)度員提出技術(shù)支援的請(qǐng)求,同時(shí)仍可以繼續(xù)處理故障。1.3 正線客車的故障處理總時(shí)間原則上控制在8分鐘,如仍不能動(dòng)車時(shí),由OCC控制主任確定處理辦法,當(dāng)決定救援時(shí),客車司機(jī)做好救援的防護(hù)及連掛的準(zhǔn)備工作。若需使用緊急牽引模式時(shí),按規(guī)定程序和速度要求運(yùn)行。1.4 OCC在組織電客車救援時(shí),原則上按正向方式救援,特殊情況下由行車調(diào)度決定救援方式,需要時(shí)提前通知相關(guān)車站做好列車引導(dǎo)員準(zhǔn)備。2、列車救援的關(guān)鍵點(diǎn)

2.1 如故障列車迫停于區(qū)間時(shí),報(bào)送位置以列車前進(jìn)方向頭端百米標(biāo)為停車位置。2.2 客車擔(dān)任救援列車時(shí),必須在車站組織清客,空車前往救援。如客車在區(qū)間 不能空車前往救援時(shí),需組織故障列車和救援列車在最近的車站清客。車站在接到行車調(diào)度通知列車在站臺(tái)故障扣車超過(guò)3分鐘時(shí),車站做好清客準(zhǔn)備工作。2.3 列車停在站內(nèi)救援時(shí),應(yīng)先進(jìn)行清客處理。如列車停在區(qū)間,則應(yīng)由救援列車推送/牽引被救援列車到車站后進(jìn)行清客。2.4 行車調(diào)度可視情況預(yù)先組織救援列車在站清客,以盡快實(shí)施救援,恢復(fù)運(yùn)營(yíng)秩序。2.5 行調(diào)接到司機(jī)的救援請(qǐng)求后,向有關(guān)車站或 DCC 發(fā)布開(kāi)行救援列車的命令。2.6 已申請(qǐng)救援的列車不準(zhǔn)動(dòng)車,司機(jī)應(yīng)打開(kāi)被救援列車兩端的標(biāo)志燈作為防護(hù) 信號(hào),并做好與救援列車的連掛準(zhǔn)備工作。2.7 被救援列車司機(jī)在連掛之前可繼續(xù)排除故障,但不能啟動(dòng)列車,如故障排除 則報(bào)告行調(diào)取消救援。2.8 救援列車推進(jìn)故障列車運(yùn)行時(shí),客車司機(jī)需在救援列車前端駕駛室(運(yùn)行方向)駕駛,故障列車前端駕駛室需有客車司機(jī)或列車引導(dǎo)員進(jìn)行引導(dǎo),運(yùn)行限速23km/h;救援列車牽引故障列車運(yùn)行時(shí),客車司機(jī)需在救援列車前端駕駛室(運(yùn)行方向)駕駛,運(yùn)行限速23km/h。2.9 禁止使用工程車救援載客列車,原則上不得使用電客車救援工程車;使用工 程車救援空客車時(shí),應(yīng)采用雙機(jī)重聯(lián)的方式,原則上救援列車限速20km/h 運(yùn)行,推進(jìn)運(yùn)行15km/h。

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