大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于浙江工程車撞人案的問題，于是小編就整理了1個相關介紹浙江工程車撞人案的解答，讓我們一起看看吧。

土方回填臺灣海峽是真是假？

      土方回填臺灣海峽是假的。

      原因有以下幾點：

      1、臺灣海峽的地理條件優(yōu)越。海峽最窄處約135公里，南口寬度大約為400公里，北口寬度大約為200公里，整體區(qū)域位置為南寬北窄。海峽深度方面，平均深度約60米，最深處約88米，對于這一深度，圍海造田施工沒有太大的難度，況且我們有豐富的圍海造田經驗。

      引申一下：其實早在萬年前，臺灣島和大陸本就是一體，受地質運動和冰川期影響，最外端受地質運動擠壓形成了山脈，海峽位置的陸地逐漸下沉，海水覆蓋后形成了臺灣海峽。

      2、施工可參考修建港珠澳大橋的模式，先修建一條人工運河為基地，然后再延伸修建攔海大壩，用工程車不斷把陸地上開采的石材，包括江蘇、浙江、福建、廣東沿海省市拆遷、建設形成的大量固體料以及人工制造的大型水泥墩等材料，填入海峽形成大壩，再不斷向內推進。

      填平臺灣海峽最大的困難在：

      1、施工范圍大。臺灣海峽的平均寬度約250公里，如果在這一范圍內同時施工，所需要的資金和人工將是天文數字，初步估計所需資金超過1萬億元人民幣。

      2、替換方案少。如果不實施填海造田方案，最佳的替換方案就是修建跨海大橋，同時預留海底隧道，形成跨海大橋、人工運河、海底隧道三方位的交通模式。

到此，以上就是小編對于浙江工程車撞人案的問題就介紹到這了，希望介紹關于浙江工程車撞人案的1點解答對大家有用。