大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于廣州荔灣供電工程車的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹廣州荔灣供電工程車的解答，讓我們一起看看吧。

中國的第一個(gè)鐵路是誰發(fā)明的？

中國第一條鐵路京張鐵路是詹天佑建造的。

1905年，袁世凱在清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑為京張鐵路局總工程師。

1905年1909年，由詹天佑負(fù)責(zé)主持的、中國自主設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路—京張鐵路順利完成，同時(shí)創(chuàng)設(shè)了豎井開鑿法和人字形線路，震驚中外，在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績斐然。

人物簡(jiǎn)介

詹天佑，男，漢族，字眷誠，號(hào)達(dá)朝。祖籍徽州婺源，生于廣東省廣州府南?？h，故居位于廣州市荔灣區(qū)恩寧路十二甫西街芽菜巷42號(hào)。12歲留學(xué)美國，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系，主修鐵路工程。他是中國近代鐵路工程專家，被譽(yù)為中國首位鐵路總工程師。其負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有中國鐵路之父、中國近代工程之父之稱。

清朝末年，帝國主義列強(qiáng)不斷入侵我國，妄圖從中國攫取更多的利益。

清政府統(tǒng)治者雖然后知后覺，但也不愿讓列強(qiáng)把手伸得太長，所以便拒絕了列強(qiáng)的一些無理要求。

當(dāng)時(shí)俄國和英國都在爭(zhēng)奪京張鐵路的修筑權(quán)，妄圖壟斷中國華北到西北的交通。

清政府不同意，朝廷中官辦的呼聲又越來越高，所以袁世凱便委派詹天佑去修建中國自己的鐵路。

中國的第一條鐵路是詹天佑修建的，他負(fù)責(zé)的京張鐵路是中國人自行設(shè)計(jì)和建造的第一條干線鐵路。京張鐵路是袁世凱在清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑為京張鐵路局總工程師（后兼任京張鐵路局總辦）修建的。詹天佑采用南北兩頭同時(shí)向隧道中間點(diǎn)鑿進(jìn)。因隧道實(shí)在太長，后加上在中部開鑿兩個(gè)直井，分別可以向相反方向進(jìn)行開鑿，如此就有六個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行。

1905年9月4日，京張鐵路正式開工修建。而在修建京張鐵路時(shí)，最困難的一段就是南口至八達(dá)嶺一帶。不但地勢(shì)險(xiǎn)峻，而且坡度很大。在修建青龍橋這一段路時(shí)，詹天佑別出心裁的設(shè)計(jì)了“人”字形線路。不僅使火車上山變得容易，而且還節(jié)省了施工的時(shí)間和費(fèi)用。但是在鋪軌的第一天，一列工程車的車鉤鏈子就折斷了，造成了脫軌事故。俄國人和英國人立刻開始冷嘲熱諷，說中國人無法自修鐵路的風(fēng)涼話。很快，詹天佑就設(shè)計(jì)出了自動(dòng)掛鉤法，圓滿解決了這個(gè)問題。

1909年8月11日，京張鐵路建成，10月2日全線通車。整個(gè)工程用時(shí)不滿4年，比最初的計(jì)劃還早了兩年。此事給了蔑視我國的帝國主義侵略者一個(gè)有力的回?fù)簟Ｄ蔷堣F路的現(xiàn)狀如何呢?在2009年，京張鐵路100周年之際，有關(guān)方面就申報(bào)將京張鐵路沿線保留的遺跡申請(qǐng)為文物保護(hù)單位。在2018年1月，京張鐵路入選我國第一批中國工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。而在今年9月15日上午，京張鐵路遺址公園五道口啟動(dòng)區(qū)已正式向公眾開放。這條鐵路中所蘊(yùn)含的精神，成為了國人永遠(yuǎn)的驕傲。

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