大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于地鐵工程車司機(jī)的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹地鐵工程車司機(jī)的解答，讓我們一起看看吧。

地鐵工程車司機(jī)怎么樣？

很多工作三五年的老司機(jī)工資也不過就是五六千塊錢而已,也是多勞多得,工作很辛苦的,常常無法照顧家庭。

好在現(xiàn)在上海地鐵公司對于地鐵司機(jī)漲了不少的工資,以前地鐵司機(jī)也就是五六千塊的水平,現(xiàn)在據(jù)說已經(jīng)漲到了上萬塊了,反正漲幅還是非常大的,在上海當(dāng)一名地鐵司機(jī)還是非常不錯的。

電客車司機(jī)好還是工程車司機(jī)好？

首先兩者所屬的部門可能不太一樣，目前我們是電客車屬于乘務(wù)中心，而工程車屬于車輛中心，兩者上班的模式都一樣白夜休休，都屬于技能序列，所以工資什么的都一樣，唯一不一樣的就是工裝不同。

再者就是，電客車司機(jī)主要負(fù)責(zé)的是列車的駕駛、故障處理、應(yīng)急處置等。列車晚上回庫后就可以去公寓休息了，工程車每周的白天基本沒啥事，頂多在段廠干一些小活，晚上也就周一、周三、周五有點活，請點施工的活不多時間也不長，只要不是新線籌備，基本沒啥事，我了解的工程車司機(jī)說白天沒事了就是培訓(xùn)，然后6S搞一遍又一遍，還不用開月度例會，因為每天基本沒啥事，有了當(dāng)班時候就說了。

最后說一下晉級晉升，相對來說電客車這邊的晉級晉升好像比工程車的空間大一點，但是沒有關(guān)系人脈也很難，工程車的司機(jī)工齡都比較長，因為他們晉升的空間比較小了，沒有啥職位。

我個人認(rèn)為工程車司機(jī)好。工程車司機(jī)相對來說比較輕松一點，有時駕駛車住返工地之間。身體不舒服的時候可以隨時請假，不受限制，也可以辭職不干。而電客車司機(jī)，天天在城市里跑，精神得高度集中，防止出現(xiàn)交通事故。所以電客車司機(jī)和工程車司機(jī)相比。還是工程車司機(jī)好一點。

鄭州地鐵乘務(wù)員招聘要求？

1.服從公司崗位安排和調(diào)整，能夠適應(yīng)倒班、夜班以及地下、野外等艱苦工作條件。

2.凡有下列情形之一的，不予錄用：

（1）正在接受司法機(jī)關(guān)、紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)立案偵查審查的；

（2）曾因犯罪受過刑事處罰的人員和曾被開除公職的；

（3）違反社會公序良俗被處以法律處罰的；

1、全日制普通高校大專以上學(xué)歷；

2、年齡：23歲以下，女性，身高1.64-1.72M；

3、形象氣質(zhì)佳，語言表達(dá)能力好，思維敏捷，應(yīng)變能力強(qiáng)，善于溝通；

4、能夠用雙語表達(dá)（語種最好為英語）；

5、具有模特、舞蹈、禮儀、影視表演、空乘等經(jīng)驗者優(yōu)先。

鄭州地鐵招聘條件

（一）年齡要求：35周歲以下。

（二）身體要求：身體和心理健康，雙眼矯正視力1.0以上，無色盲、色弱，無聽力障礙。電客車司機(jī)和工程車司機(jī)身高要求168厘米及以上。

地鐵司機(jī)手握拳頭是什么意思？

手指示法

這是手指示法。用來提醒駕駛員時刻注意前方信號狀況、線路狀況和區(qū)域限速情況。這種方法最早為日本的列車司機(jī)所使用,現(xiàn)在我國地鐵列車操作員也基本使用這套方法。這套方法有嚴(yán)格的手勢規(guī)定。如列車在站臺準(zhǔn)備發(fā)車時,駕駛員必須伸出手臂攤開手掌確認(rèn)已收到發(fā)車信號,然后同樣手勢通過監(jiān)視器確認(rèn)站臺情況良好,最后確認(rèn)車門與屏蔽門之間沒有夾物。

地鐵司機(jī)的手勢是用手指來確認(rèn)每個步驟，以確保沒有任何遺漏。這個手勢被稱為“指差確認(rèn)”，它源于日本，最初是用于鐵路行業(yè)的安全動作，即用手指指物件和口令來確認(rèn)工作狀態(tài)。

這個手勢的主要作用是保證列車安全，讓司機(jī)用眼睛看、用嘴喊、用手指點，讓他時刻提醒自己要做好準(zhǔn)備，以確保乘客的安全。這些手勢也可以用來確認(rèn)乘客上下車。

到此，以上就是小編對于地鐵工程車司機(jī)的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于地鐵工程車司機(jī)的4點解答對大家有用。