大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于二手拳頭王工程車的問題，于是小編就整理了1個相關介紹二手拳頭王工程車的解答，讓我們一起看看吧。

簡述救援列車的開航原則及救援過程？

處理列車故障救援時，要遵循以下原則：

　　1、正線列車救援時，首先遵循正向救援的準則，以確保其他正線列車正常運行秩序。

　　2、司機對電客車的故障初步處理，原則上為4分鐘，司機無法處理或4分鐘后還無法動車時，向檢調提出技術支援，同時繼續(xù)處理故障。對電客車故障處理時間原則上為7分鐘，如仍不能動車時，由主任調度決定處理辦法，當決定救援時，司機做好救援的防護連掛工作。

　　3、救援列車進入救援區(qū)間的駕駛模式：CBTC情況下為ATO，自動停車后，按行調命令轉NRM運行；點式ATP模式和聯(lián)鎖模式下為NRM。

　　4、故障電客車在區(qū)間時，如需救援，原則上視為該區(qū)間已封鎖，向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行調命令作為進出該區(qū)間的許可，但救援列車司機仍需確認前方進路與道岔狀況。

　　5、救援列車推進故障列車運行時，司機需在救援列車前端駕駛室（運行方向）駕駛，故障列車前端駕駛室需有乘務員進行引導，運行限速25km/h。救援列車牽引故障列車運行時，司機需在救援列車前端駕駛室（運行方向）駕駛，推進救援時限速25km/h，牽引救援時限速30km/h。

　　6、電客車與工程車連掛后只準以NRM模式運行。

　　7、清客完畢，與行調確認救援列車車次、故障列車停留位置、救援方式、目的地、駕駛模式、動車憑證、限速要求，并簡要記錄命令內容。

　　8、到距故障車1米處一度停車，限速3km/h進行連掛。

　　9、列車鉤正常聯(lián)掛后，從三個現(xiàn)象確定：

處理列車故障救援時，要遵循以下原則：　　

1、正線列車救援時，首先遵循正向救援的準則，以確保其他正線列車正常運行秩序?！　?/p>

2、司機對電客車的故障初步處理，原則上為4分鐘，司機無法處理或4分鐘后還無法動車時，向檢調提出技術支援，同時繼續(xù)處理故障。對電客車故障處理時間原則上為7分鐘，如仍不能動車時，由主任調度決定處理辦法，當決定救援時，司機做好救援的防護連掛工作。　　

3、救援列車進入救援區(qū)間的駕駛模式：CBTC情況下為ATO，自動停車后，按行調命令轉NRM運行；點式ATP模式和聯(lián)鎖模式下為NRM?！　?/p>

4、故障電客車在區(qū)間時，如需救援，原則上視為該區(qū)間已封鎖，向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行調命令作為進出該區(qū)間的許可，但救援列車司機仍需確認前方進路與道岔狀況?！　?/p>

5、救援列車推進故障列車運行時，司機需在救援列車前端駕駛室（運行方向）駕駛，故障列車前端駕駛室需有乘務員進行引導，運行限速25km/h。救援列車牽引故障列車運行時，司機需在救援列車前端駕駛室（運行方向）駕駛，推進救援時限速25km/h，牽引救援時限速30km/h?！　?/p>

6、電客車與工程車連掛后只準以NRM模式運行?！　?/p>

7、清客完畢，與行調確認救援列車車次、故障列車停留位置、救援方式、目的地、駕駛模式、動車憑證、限速要求，并簡要記錄命令內容?！　?/p>

8、到距故障車1米處一度停車，限速3km/h進行連掛。　　

9、列車鉤正常聯(lián)掛后，從三個現(xiàn)象確定：　　(1)連掛端解鉤燈亮;　　(2)連掛斷HMI顯示連掛好標示;　　(3)司機室對講可以互通;　　三個條件只要滿足任意一項，其他兩項無需處理，若三個都沒有滿足，試拉確定機械連接正常，只需用機械救援。　　

到此，以上就是小編對于二手拳頭王工程車的問題就介紹到這了，希望介紹關于二手拳頭王工程車的1點解答對大家有用。